重慶的“造芯”野心，藏不住了！近日，重慶一口氣發布了兩份集成電路產業發展行動計劃（如下），透露了未來幾年芯片產業發展的目標。
其中《重慶市集成電路封測產業發展行動計劃（2023—2027年）》提到，到2027年，全市集成電路封測產業營收突破200億元；《重慶市集成電路設計產業發展行動計劃（2023—2027年）》則提到，到2027年，全市集成電路設計產業營收突破120億元。
除了發展目標，行動計劃還具體提到發展路徑、重點任務以及鼓勵政策等。一言以概之，重慶造芯，是認真的！其實，作為我國第一塊大規模集成電路芯片的誕生地，重慶不僅有大力發展集成電路產業的底氣，更適逢發展集成電路產業的時代良機。
01
底氣——從永川24所到電子信息產業重鎮
重慶在我國半導體發展史上，有過濃墨重彩的貢獻。1968年，國防科工委決定在長江上游北岸、重慶西部的永川建立一個專業從事集成電路及相關技術研究的綜合性研究所——中國人民解放軍1424研究所（也稱24所）。這也成為我國第一個集成電路專業研究所。
當時的科研條件相當艱苦。因為被技術封鎖，設備買不到，技術人員只能自己研究制造設備、檢測設備等。為解決生活日用所需，技術人員自己建豆腐坊、掛面坊、蜂窩煤站。
即便面臨種種困難，永川24研究所不畏艱難，于1972年6月成功研制出了我國第一塊PMOS型大規模集成電路120位靜態移位寄存器。這一成果的取得，標志著我國集成電路技術開始進入大規模集成領域。
此外，永川24所還誕生了我國第一個1K、4K靜態存儲器（SRAM），第一塊超大規模集成電路單電源16K位動態存儲器（DRAM），第一塊ECL電路S12，第一個ECL10K系列和ECL100K系列電路，第一代運算放大器系列、集成穩壓電源系列和第一套彩色電視機成套電路系列，第一塊A/D、D/A轉換器、第一批抗加模擬電路、第一塊RF頻率合成器、第一塊大規模射頻接收機單片模擬集成電路……
不過，永川24所始終面臨地理位置偏僻、基礎設施差等制約科研發展的問題。之后，20世紀80、90年代，永川24研究所一部分搬遷到重慶主城，一部分搬遷到江蘇無錫。其中，搬遷到江蘇無錫的人員成立電子工業部24所無錫分所，并于1987年與742廠組合成立了無錫微電子聯合公司（1989年2月改制為華晶電子集團公司）。而由永川24所為基礎成立的華晶電子集團，走出了許多中國半導體產業的重要人才，被稱為“中國微電子產業的黃埔軍校。
永川24所的故事或許過于遙遠，但是重慶身上的集成電路標簽遠不止于此。
比如，重慶是SK海力士在全球海外最大的封裝測試基地。2013年5月，重慶引入SK海力士半投資建設NandFlash存儲芯片封裝測試生產線，負責半導體后工序加工服務項目，包括建設芯片封裝、測試、內存模組等生產線。2017年，為滿足急劇增長的半導體市場需求，SK海力士投資擴建二期項目，累計投資金額達12億美元。
重慶也是我國集成電路生產力布局的重點承載區域，功率半導體晶圓產能位居全國前列，擁有萬國半導體、華潤微電子等晶圓制造龍頭企業。2023年，總投資75億元建成的12英寸晶圓產線順利投產，產能2萬片/月，技術水平成功躋身于全球第一梯隊。
此外，三安光電與意法半導體超200億元的碳化硅項目，也是花落重慶。2023年6月，三安光電與意法半導體聯合宣布，擬投資32億美元在重慶共同建立一個新的8英寸碳化硅器件合資制造工廠。同時，三安光電還計劃投資約70億元在當地獨資建立一個8英寸碳化硅襯底工廠作為配套。
可以說，重慶是當之無愧的傳統工業和電子信息產業重鎮。目前，重慶已建成“IC設計-晶圓制造-封裝測試及原材料配套”全流程體系，集聚了80余家集成電路企業，包括華潤微電子、SK海力士、中電科芯片集團、聯合微電子中心、三安光電、意法半導體、奧松電子等，2022年全口徑營收約429億元。
02
機遇：汽車產業百年之變局
那么，位居西南的重慶，發展集成電路產業的優勢在哪里？
首先，重慶有扎實的產業基礎和完善的產業鏈。尤其是在汽車制造方面，作為中國自主品牌的汽車重鎮，重慶具備完備的汽車生產供應體系，擁有年產230萬輛的汽車整車產能，以及長安汽車和賽力斯集團等代表性汽車企業。
其次，重慶擁有巨大的終端市場空間。隨著汽車新四化的演進，新能源汽車已經成為公認的半導體產品最大的應用市場。而在汽車百年之變局的轉型窗口，重慶汽車行業不僅成功“押寶”智能網聯新能源汽車，并且率先完成轉型并躋身全國新能源汽車第一方陣。
2023年汽車市場內卷慘烈，長安汽車卻交出了一份穩健的高分答卷。據長安汽車銷量快報顯示，2023年，長安汽車銷量超255萬輛，其中，自主品牌新能源銷量超47萬輛，同比增長74.8%，創歷史新高。這意味著，長安汽車不僅在燃油車板塊守住了效益基盤，而且在新能源車板塊實現盈利能力穩健提升。
另一家重慶車企賽力斯的產銷快報也頗為亮眼，數據顯示，12月賽力斯新能源汽車銷量達42141輛，同比增長153.21%；全年新能源汽車銷量151798輛，同比增長12.40%。
隨著新能源汽車的逐漸普及，每輛汽車都需要上千個芯片，以每年生產100萬臺新能源汽車計算，一年的芯片需求將達到10億顆。這也意味著，重慶新能源汽車產業的高速增長將為集成電路產業的下游應用創造巨大的市場機會。
此外，在消費電子領域，重慶每年生產了全球約1/3的筆記本電腦和全國約1/6的手機，巨大的產業體量也為集成電路的發展提供了巨大的市場空間。
最后，還有很重要的一點。重慶集成電路產業的發展離不開當地政府持續的政策支持和前瞻性布局。據前瞻產業研究院梳理，2014-2022年，重慶每年均制定了集成電路制造的支持政策，鼓勵和支持集成電路在各個領域的應用。
重慶日前出臺的兩個行動計劃就提到不少對集成電路企業的鼓勵政策。
比如，《重慶市集成電路封測產業發展行動計劃（2023—2027年）》中明確，對實際到位投資在5億元以上的集成電路封測類企業，按照企業貸款利息（中國人民銀行基準利率）50%的比例，給予最高不超過2000萬元的貼息支持。對開放產能為行業企業提供封裝測試服務的集成電路封裝測試企業，按照封測費用5%的比例給予資金支持，對單個企業年度支持總額最高不超過200萬元。
對為封測企業提供芯片測試與驗證等公共服務的市級集成電路公共服務平臺，根據平臺運行服務情況，按不超過企業運營費的10%給予獎勵，對單個企業的獎勵資金每年最高不超過400萬元。
《重慶市集成電路設計產業發展行動計劃（2023—2027年）》中則表示，對實際到位投資2000萬元以上的集成電路設計類企業，按照其每款產品完成首次全掩膜工程流片費用50%的比例給予資金支持（流片費用包括知識產權核授權費、掩膜版費、測試化驗加工費），對單個企業年度支持總額最高1000萬元。
對已建成的市級集成電路公共服務平臺，為集成電路設計企業提供EDA工具、仿真、知識產權庫等公共服務的，根據平臺運行服務的情況，按照不超過企業運營費的10%給予獎勵，對單個企業的獎勵資金每年最高不超過400萬元。
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