記者了解到，雖然工程機械行業的景氣度在下行，但代理商們的銷售任務并沒有減輕。
“今年上半年，生產商給我們下達的主要任務就是降庫存，同時還要完成新的銷售任務。”國內某工程機械行業上市公司上海地區代理商負責人林先生告訴記者，為了完成部分銷售任務，維持和廠家的合作關系，公司已經墊資購買了部分產品，指望在“金九銀十”銷售旺季到來時能降低庫存，然而9月份過去了，銷售沒有多大起色，現金流壓力反而增加了不少。
網絡數據部統計顯示，今年上半年，9家工程機械行業上市公司存貨合計403.95億元，同比增長近10%。代理商的銷售壓力之大可見一斑。
之所以以自有資金購買部分銷售設備，上述代理商負責人林先生解釋，主要是因為代理商在產業鏈上的地位相對弱勢，一旦銷售任務持續不達標，就面臨被廠商解除代理關系的壓力。日前國內某知名工程機械行業上市公司和北方代理商解除代理，原因就是兩者在銷售任務上存在很大分歧。
某資深分析師告訴記者，工程機械行業確實存在代理商銷售墊資的情況，“據我們了解，8月份行業成交還是以老客戶為主，代理商們往往無暇發展新客戶，因為這個行情下，新客戶還是存在風險。”
與此同時，代理商下游的回款難度也在不斷增大。南京鋼加工程機械集團董事長謝邦榮表示，10年前，客戶購買整機的按揭貸款期限只有2年，隨著行業競爭加劇，現在貸款期限普遍延長到4~6年，同時首付款比例還在不斷下降，去年甚至冒出“零首付”現象。
工程機械制造商的應收賬款數據，很大程度上也能反映代理商回款不暢的現狀。證券時報網絡數據部統計顯示，上半年，上述9家工程機械行業上市公司應收賬款合計為704.27億元，同比增54.66%。
近期，高鐵基建項目密集獲批，工程機械行業能否借此走出低迷，對此業內存在分歧。中國工程機械工業協會秘書長蘇子孟表示，下半年市場行情將會有所反彈。最新預測報告也顯示，代理商9月信心指數為3.74，較8月有所回升。
然而，來自莫尼塔的9月調查情況卻并不樂觀。絕大部分被調查的行業代理商表示，并沒有觀察到附近有新開工的基建項目，即便城市地鐵項目開工，對工程機械銷量的影響也較小，因為西北地區很多鐵礦和煤礦還處于關停狀態。
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