據悉，在功率器件方面，當前400V車型的電驅系統中一般采用Si IGBT器件，而800V車型則大多采用SiC MOSFET，可實現更高的功率密度，使器件小型化、輕量化。

由于SiC能提高電動汽車續航里程，同時有助于提高電動車充電效率、縮短充電時間，目前已廣泛應用于電動汽車主逆變器、車載充電器及DC/DC轉換器等零部件。SiC在新能源汽車領域應用前景廣闊，各大新能源汽車廠商紛紛將其引入旗下產品中，理想也在其中。

早在去年8月，理想汽車功率半導體研發及生產基地在蘇州高新區正式啟動建設。該基地預計2023年上半年啟動樣品試制，2024年正式投產，最終達到240萬只SiC半橋功率模塊的年產能。這標志著理想汽車正式啟動下一代高壓電驅動技術的自主產業鏈布局。

基于在高壓平臺實現更高效率，理想汽車選擇采用SiC功率模塊替代傳統的IGBT。在今年4月的2023上海車展上，理想推出了800V超充純電解決方案。該800V超充方案包括了基于SiC技術打造的800V高壓電驅系統，可實現充電10分鐘，續航400km。

理想新一代SiC功率模塊結合了電機控制器的多部件集成設計，使得電機控制器體積壓縮到4L以內，功率密度高達62kW/L，減小了電驅系統的體積和重量，進一步優化整車的空間和能耗。

除理想外，全新蔚來ES6也亮相2023上海車展，該車同樣應用SiC功率模塊，搭載第二代高效電驅平臺。

此外，一汽紅旗全新電動中大型SUV紅旗E202同期亮相2023上海車展，紅旗E202基于800V SiC快充平臺的“旗幟”超級架構，只需5分鐘充電即可續航300km。

值得一提的是，華為近日發布了全新一代DriveONE 800V高壓SiC電機，將給電動汽車帶來更加出色的性能。這一電機平臺具備高壓SiC技術，每分鐘轉速可達22000轉，最高效率達到98%，華為新一代SiC電機的發布有望開啟電動汽車產業新篇章。

SiC功率器件上車已是新能源汽車產業發展大勢所趨，頭部廠商有望投入更多資源，進行相關產品研發，最終實現關鍵核心技術自主可控