作為全球最大的鋰電池市場和生產(chǎn)地區(qū)，中國鋰電池出口面臨許多嚴苛的挑戰(zhàn)，這也使得鋰電產(chǎn)業(yè)鏈碳管理成為中國鋰電企業(yè)進行國際貿(mào)易中的重要一環(huán)。

中美兩國領(lǐng)銜推動全球能源轉(zhuǎn)型、碳減排

11月15日，中美兩國聯(lián)合發(fā)表《關(guān)于加強合作應(yīng)對氣候危機的陽光之鄉(xiāng)聲明》，引發(fā)新能源行業(yè)集體沸騰。

能源轉(zhuǎn)型方面，該聲明顯示，中美兩國支持二十國集團領(lǐng)導(dǎo)人宣言所述，努力爭取到2030年全球可再生能源裝機增加三倍，并計劃從現(xiàn)在到2030年，在2020年水平上充分加快兩國可再生能源部署，以加快煤油氣發(fā)電替代，從而可預(yù)期電力行業(yè)排放在達峰后實現(xiàn)有意義的絕對減少。

另據(jù)路透社近日消息稱，全球60多個國家表示，將支持歐盟、美國和阿聯(lián)酋牽頭的一項協(xié)議，在（未來）十年內(nèi)將可再生能源發(fā)電量增加三倍，并逐步擺脫煤炭。

受益于上述利好消息，可再生能源和低碳制造業(yè)將迎來新的碳商機。作為新能源產(chǎn)業(yè)鏈中的核心環(huán)節(jié)之一，鋰電行業(yè)景氣度再次提升。

實際上，近年來中國鋰電產(chǎn)業(yè)鏈在全球能源轉(zhuǎn)型中早已成為不可忽視的存在。儲能領(lǐng)域，中國企業(yè)發(fā)展迅猛；動力電池領(lǐng)域，鋰電池裝機量更是連續(xù)多年占全球比例超六成。

儲能領(lǐng)域，截至去年底，全球新型儲能累計裝機規(guī)模達45.7GW，年增長率達80%。其中，鋰電池以97%的比重保持絕對主導(dǎo)地位，年增長率超過85%。

2022年，中國新型儲能新增裝機規(guī)模達7.3 GW/15.9 GWh，創(chuàng)歷史新高，功率規(guī)模同比增長2倍，能量規(guī)模同比增長2.8倍，這也是中國首次超越美國成為全球第一。

近幾年，包括寧德時代、比亞迪、億緯儲能、瑞浦蘭鈞、遠景動力、鵬輝能源、國軒高科、南都電源、海辰儲能、派能科技等在內(nèi)的中國儲能產(chǎn)品供應(yīng)商，在全球新型儲能領(lǐng)域的電池出貨量位居前列。

動力電池領(lǐng)域，2023年1-9月，全球動力電池裝機量約為485.9GWh，同比增長44.4%，已接近22年全年的九成。

寧德時代、弗迪電池、國軒高科、億緯鋰能、蜂巢能源、欣旺達、孚能科技等中國頭部動力電池企業(yè)穩(wěn)居全球動力電池裝機量Top15。

在電池中國看來，中國鋰電企業(yè)在全球新能源市場發(fā)展“勢如破竹”，主要得益于中國對新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前瞻性引導(dǎo)，且相對完整、成熟的鋰電池產(chǎn)業(yè)布局等。但是，需要注意的是，在歐盟《關(guān)鍵原材料法案》美國《通脹削減法案》等相關(guān)法案出臺后，“綠色貿(mào)易壁壘”成為影響中國鋰電產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)出海的主要屏障。

鋰電產(chǎn)業(yè)鏈低碳路線勢在必行

事實上，憑借技術(shù)、產(chǎn)能、供應(yīng)鏈等先發(fā)優(yōu)勢，中國鋰電產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)出海勢頭強勁。近年來，中國新能源汽車、鋰電池、光伏產(chǎn)品“新三樣”出口快速增長，就佐證了海外市場對中國新能源產(chǎn)品的廣泛認可。

市場方面，目前，全球大多數(shù)國家把能源轉(zhuǎn)型的方向寄托在以鋰電池為動力的新型能源替代傳統(tǒng)能源上。但也有質(zhì)疑的聲音認為，鋰電池生產(chǎn)過程的碳排量，并不比傳統(tǒng)能源低，因此需要管理和降低鋰電產(chǎn)業(yè)鏈的碳排量。

據(jù)悉，中國即將啟動的全國溫室氣體自愿減排交易市場，將創(chuàng)造巨大的綠色市場機遇，這也將有利于中國新能源企業(yè)引領(lǐng)全球減排降碳趨勢，提高自身產(chǎn)品國際競爭力。

同時，近兩年，寧德時代、億緯鋰能、遠景動力、欣旺達、蜂巢能源等中國頭部電池企業(yè)均已提前布局低碳工廠、電池碳足跡、數(shù)字電池護照等領(lǐng)域，并率先付諸行動。

11月9日，諾貝爾可持續(xù)發(fā)展基金會將2023年諾貝爾可持續(xù)發(fā)展特別貢獻獎授予寧德時代董事長曾毓群，以表彰他在推動全球交通電動化和能源革命進程中的卓越貢獻。

今年4月，寧德時代發(fā)布了當(dāng)前鋰電產(chǎn)業(yè)最大規(guī)模碳中和規(guī)劃，將在2025年實現(xiàn)核心運營碳中和，2035年實現(xiàn)價值鏈碳中和。為此，寧德時代將通過四大創(chuàng)新體系，在礦、大宗原材料、電池材料、電芯制造、電池系統(tǒng)五大關(guān)鍵環(huán)節(jié)實現(xiàn)技術(shù)降碳。據(jù)悉，寧德時代宜賓基地已于2021年建成業(yè)內(nèi)首批電池零碳工廠，并于2022年完成碳中和認證。

以降低單位產(chǎn)品碳排放為目標，億緯鋰能制定了減碳路線圖，通過開展產(chǎn)品碳足跡核算、設(shè)定產(chǎn)品減排目標，推動產(chǎn)品逐步實現(xiàn)低碳、零碳目標，并構(gòu)建起“廢舊鋰電池-化學(xué)材料-電池材料-鋰電池”循環(huán)經(jīng)濟綠色供應(yīng)鏈，以實現(xiàn)電池全生命周期的碳管理體系。

在欣旺達副總裁梁銳看來，實現(xiàn)數(shù)字電池護照的核心是：建立電池全生命周期的質(zhì)量管理和碳管理，其中碳管理又是難點。今年4月，欣旺達召開供應(yīng)鏈低碳管理專項暨產(chǎn)品碳足跡項目啟動會，與全球領(lǐng)先的第三方認證機構(gòu)SGS及TUV萊茵合作，正式全面啟動供應(yīng)鏈減排計劃。

2022年4月，遠景動力在鄂爾多斯的零碳電池生產(chǎn)基地正式落成投產(chǎn)。蜂巢能源也計劃在2023年打造其零碳工廠，并規(guī)劃到2026年實現(xiàn)碳達峰、2040年實現(xiàn)碳中和。

作為鋰電產(chǎn)業(yè)鏈鏈主，我國電池企業(yè)正擔(dān)當(dāng)起主導(dǎo)角色，領(lǐng)先于全球向低碳零碳轉(zhuǎn)型，同時，增強鋰電產(chǎn)業(yè)鏈碳管理能力，將幫助電池企業(yè)掌控原材料碳排量和電池制造過程的碳排量，未來有望在能源轉(zhuǎn)型中持續(xù)掌握主動權(quán)。