英飛凌、現(xiàn)代汽車和起亞汽車10月18日發(fā)布聲明稱，三方已簽署一項(xiàng)多年期SiC和Si功率半導(dǎo)體供應(yīng)協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，英飛凌將在2030年前向現(xiàn)代起亞供應(yīng)SiC和Si功率模塊與芯片，現(xiàn)代起亞則會(huì)出資支持英飛凌的產(chǎn)能建設(shè)與儲(chǔ)備。SiC等功率器件隨著新能源車的需求增加而爆火，作為業(yè)內(nèi)龍頭之一的英飛凌，今年與諸多企業(yè)展開了合作。
英飛凌與Resonac
今年1月，英飛凌官網(wǎng)宣布，他們?cè)僖淮闻cResonac Co., Ltd.（原昭和電工株式會(huì)社）簽署了一項(xiàng)新的多年供應(yīng)和合作協(xié)議。根據(jù)新協(xié)議，Resonac將為英飛凌提供生產(chǎn)SiC半導(dǎo)體元器件的SiC材料，包括6英寸和8英寸外延片。初期將以6英寸為主，后期也將供應(yīng)8英寸SiC外延片，為英飛凌向8英寸晶圓轉(zhuǎn)型提供充分的材料支撐。此外，作為協(xié)議的一部分，英飛凌也將為Resonac提供SiC材料技術(shù)相關(guān)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。
英飛凌與天岳先進(jìn)、天科合達(dá)
5月，英飛凌宣布分別與天科合達(dá)和天岳先進(jìn)簽訂了長期協(xié)議，以確保獲得更多而且具有競(jìng)爭(zhēng)力的碳化硅材料供應(yīng)。據(jù)悉，天科合達(dá)和天岳先進(jìn)主要為英飛凌提供6英寸碳化硅襯底，同時(shí)還將提供8英寸碳化硅材料，助力英飛凌向8英寸SiC晶圓過渡。此外，協(xié)議還包括碳化硅晶錠，這是因?yàn)橛w凌曾投資近10億元收購了一家激光冷剝離企業(yè)，未來英飛凌將通過自主激光技術(shù)提升碳化硅襯底的利用率，提升器件的成本競(jìng)爭(zhēng)力。值得一提的是，天岳先進(jìn)、天科合達(dá)的供應(yīng)量均將占到英飛凌長期需求量的兩位數(shù)份額。
英飛凌與鴻海集團(tuán)
同月，據(jù)鴻海集團(tuán)官網(wǎng)介紹，英飛凌與鴻海集團(tuán)已簽訂一份合作備忘錄，兩家公司將在電動(dòng)車領(lǐng)域建立長期合作關(guān)系。根據(jù)協(xié)議，雙方將聚焦于碳化硅技術(shù)在電動(dòng)車大功率應(yīng)用的導(dǎo)入，如：牽引逆變器、車載充電器以及直流轉(zhuǎn)換器等。此外，雙方還計(jì)劃在中國臺(tái)灣共同設(shè)立系統(tǒng)應(yīng)用中心，以進(jìn)一步擴(kuò)大雙方的合作范圍。
英飛凌與Schweizer Electronic
同時(shí)，英飛凌還與Schweizer Electronic宣布攜手合作，雙方將通過創(chuàng)新合作進(jìn)一步提升碳化硅芯片的效率。目前，雙方正在開發(fā)一款新的解決方案，旨在將英飛凌的 1200V CoolSiC™芯片直接嵌入PCB板，以顯著提高電動(dòng)汽車的續(xù)航里程，并降低系統(tǒng)總成本。
英飛凌與英飛源
9月，英飛凌宣布與深圳英飛源（Infypower）合作，其將為 INFY 提供業(yè)界領(lǐng)先的 1200 V CoolSiC™MOSFET 功率半導(dǎo)體器件，以提高電動(dòng)汽車充電站的效率。為了擴(kuò)大產(chǎn)能以達(dá)成在2030年前搶占全球SiC市場(chǎng)30%份額的目標(biāo)，英飛凌在今年8月宣布，計(jì)劃在未來五年內(nèi)投資高達(dá)50億歐元，用于在馬來西亞建造全球最大的8英寸SiC功率晶圓廠。
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