模擬芯片是集成電路的重要細分領域，它包括驅動芯片、穩壓芯片、充放電管理芯片、快充協議芯片、無線充電芯片、轉換器、放大器、比較器、射頻前端芯片等。

國內車用模擬芯片主要玩家

國內在車用模擬芯片這一塊還相對薄弱，且企業之間面臨的同質化競爭嚴重、利潤普遍不高的局面，能夠與國外大廠正面競爭的企業數量并不多。經電子發燒友梳理發現，在車用顯示驅動芯片領域，聯詠科技、奕力科技、敦泰電子、矽創電子、瑞鼎科技、奇景光電、奕斯偉、愛協生、凌陽華芯等企業都已有推出產品，去年晶合集成還量產了110納米車載中控顯示驅動芯片并完成90納米車載操控區AMOLED液晶旋鈕顯示驅動芯片的流片。

在DC-DC芯片領域，車載后裝市場競爭較為激烈，以國內廠商為主；而車載前裝市場門檻相對較高，參與競爭的企業相對較少，以國外廠商為主。降壓、升壓系列芯片國內廠商較多，包括圣邦股份、英集芯、芯龍半導體、賽芯電子等，競爭相對充分。升降壓系列芯片相對而言技術難度較高，目前以國外廠商為主，國內車載（后裝）充電領域的主要廠商為南芯科技和硅動力。

此外布局有車用無線充電芯片的國產廠商有美芯晟、伏達半導體、易沖無線、南芯科技、英集芯、智融科技等。南芯科技現有投資上千萬元的高性能車載充電芯片在研項目。南芯科技擬通過該項目研發，將車載充電功率提高到100W輸出。在大功率車載充電方面，現就屬美芯晟的120W方案最為領先。技術難度更高的車用信號鏈芯片，國內的主要玩家有納芯微、潤石科技、希荻微、芯海科技、上海永芯、力芯微、上海貝嶺等，它們在車用信號鏈芯片技術研發和產品創新方面具有一定的實力和經驗。

上半年國產模擬芯片廠商業績表現

以電源管理芯片為主力業務的企業，在2021年業績表現亮眼，15家企業中有8家是實現翻倍增長的。但是到了2022年，電源管理芯片企業的收入開始普遍出現負增長，15家企業中有7家企業電源管理芯片收入負增長。到了2023年上半年，PMIC業務收入負增長的企業數量進一步增加8家，這僅是公開獨立披露電源管理芯片業務的企業。實際負增長的企業數量預計更多。今年上半年，圣邦股份實現營業收入7億元，同比下降35.45%；杰華特營收6.26億元，同比下降9.28%；南芯上半年營收6.6億元，同比下降14.84%。

在2021年市場向好的時候，信號鏈芯片企業也實現不錯的業績。但同樣是在2022年，國產信號鏈芯片公司業績開始出現負增長的趨勢，但從下降幅度看，信號鏈芯片企業業績下滑幅度比電源管理芯片要小一些。今年上半年，上市公司信號鏈芯片業務收入出現同比負增長的企業數量明顯增多。

已公開單獨披露信號鏈芯片業務上半年收入的7家企業中，有6家是負增長的。實現正向增長的可能就只有臻鐳科技和振華風光。臻鐳科技信號鏈芯片業務占比42.49%，上半年信號鏈芯片收入為0.53億元，同比增長1.92%。振華風光信號鏈芯片業務占比57.66%，上半年實現營收6.47億元，同比增長61.61%。消費電子需求大幅下滑后，汽車領域正逐步支撐模擬廠商在2022年、2023年上半年維持業績的正向增長。

2023年上半年南芯科技汽車領域營收同比增速超100%，上海貝嶺汽車業務同比增長40%，納芯微仍維持快速增長，上半年汽車領域收入同比增長31%，約1.66億元。國產廠商在后續車規產品逐步量產上車后，對業績增長的助力將更大，未來可期。

上半年國產廠商車用模擬芯片的新進展

在車用模擬芯片技術及新品方面，國產廠商在上半年也迎來不小的進展。據電子發燒友了解，2023年上半年杰華特、南芯、艾為電子、上海貝嶺、納芯微、美芯晟、芯海科技等模擬芯片廠商在汽車領域都迎來新進展。杰華特，在DC-DC產品方向上發布多款可應用汽車的降壓產品，比如36V3A降壓芯片；還推出多顆5V母線DCDC，并開發了多款應用于智能座艙、輔助駕駛的汽車級LDO。

南芯科技車載USB及無線充電方案在客戶端實現大規模量產；高性能DC-DC電源芯片、高邊開關等新產品在客戶端實現規模送樣，部分客戶已經進入項目定點設計階段。艾為電子推出帶有聲場自校準技術的第一代車載音頻算法，同時車規級觸覺反饋產品在客戶端實現批量量產，并成功取得汽車行業質量體系IATF16949符合性認證。上海貝嶺，推出用于汽車照明系統的單通道LED驅動器新品，啟動研發多款車規級/工業級接口和運放產品。納芯微是當前車用模擬芯片收入規模相對較大的國產廠商，上半年也迎來不小的突破和進展。

納芯微上半年量產了汽車應用的車規級CAN FD接口芯片、車規級LIN接口芯片、車規級PWM Buffer芯片、車規級IC I/O擴展芯片等。美芯晟，上半年車載無線充電發射端芯片通過AEC-Q100車規標準認證，加速研發車載LED照明產品，并與國內頭部新勢力車企合作開發CAN SBC芯片，組建用于車規產品可靠性驗證的車規實驗室。帝奧微推出了國內首款車規級5.8GHz的超高速模擬開關、國內首款用于汽車車身控制的15A H橋直流電機驅動產品等。

此外，還有較為活躍的芯海科技，其上半年新一代車規級高速高精度SAR ADC進入內部測試階段，將導入頭部客戶進行產品驗證；且其車規級的高精度Sigma-Delta ADC成功流片。在去年，芯海科技也開始發力電池管理芯片領域，它正在積極研發12-18節的BMS AFE芯片。