鋰電池環節，上半年儲能電池產量超過75GWh，新能源汽車動力電池裝車量約152GWh。鋰電池產品出口額同比增長69%。

一階材料環節，上半年正極材料、負極材料、隔膜、電解液產量分別約為100萬噸，67萬噸，68億平方米、44萬噸。

二階材料環節，上半年碳酸鋰、氫氧化鋰產量分別達20.5萬噸、14萬噸，電池級碳酸鋰、電池級氫氧化鋰（微粉級）上半年均價分別為33.2萬元/噸、36.4萬元/噸。

從鋰電池產銷類型來看，據中國汽車動力電池產業創新聯盟數據顯示，今年上半年，我國動力電池累計銷量達256.5GWh，累計同比增長17.5%。其中三元電池累計銷量99.8GWh，占總銷量38.9%，累計同比增長10.9%；磷酸鐵鋰電池累計銷量156.3GWh，占總銷量60.9%，累計同比增長22.0%。

裝車量方面，上半年，我國動力電池累計裝車量152.1GWh，累計同比增長38.1%。其中三元電池累計裝車量48.0GWh，占總裝車量31.5%，累計同比增長5.2%；磷酸鐵鋰電池累計裝車量103.9GWh，占總裝車量68.3%，累計同比增長61.5%。

出口方面，上半年，我國動力電池企業電池累計出口達56.7GWh。其中三元電池累計出口39.4GWh，占總出口69.4%；磷酸鐵鋰電池累計出口17.2GWh，占總出口30.3%。

儲能方面，上半年，我國儲能電池累計銷量達31.5GWh，其中磷酸鐵鋰電池累計銷量31.2GWh；我國儲能電池累計出口達6.3GWh，其中磷酸鐵鋰電池累計出口6.3GWh。

另據國家能源局的最新數據顯示，截至2023年6月底，全國已建成投運新型儲能項目累計裝機規模超過1733萬千瓦/3580萬千瓦時，平均儲能時長2.1小時。上半年，新投運裝機規模約863萬千瓦/1772萬千瓦時，相當于此前歷年累計裝機規模總和。

可以看到，2023年上半年我國鋰電池產業取得了顯著增長，新能源汽車及儲能產業應成為兩大重要發展路徑。

未來隨著不斷加碼的扶持政策已及新能源汽車的出海戰略，中國新能源產業將迎來更大的發展機遇，同時也將直接與日韓企業在海外市場展開競爭。出海也確實是今年以來中國新能源企業的“主旋律”之一，且頗有“呼朋引伴”之勢。

車企方面，上汽、比亞迪、吉利、長城、哪吒、長安德國多家車企已經或將要在海外建廠。尤其是比亞迪今年出海勢頭極為強勁，向全球拉開大網。

電池企業方面，2023年以來，億緯鋰能、國軒高科、豪鵬科技、孚能科技、派能科技、蜂巢能源、遠景動力等企業陸續發布/更新旗下海外基地籌建動態。 

材料企業方面，主要是“跟隨”電池企業。據不完全統計，今年目前已有天賜材料、龍蟠科技、海亮股份、格林美、長遠鋰科、比亞迪、華友鈷業、璞泰來、諾德股份、廈鎢新能、道氏技術、新宙邦、中偉股份等13家材料企業公布/更新海外項目規劃或進展。