一天前，網絡平臺流傳出一張馬斯克與寧德時代董事長曾毓群在某酒店大堂并排前行的照片。照片顯示，雙方表情愉快，距離親密，緊隨馬斯克和曾毓群后的還有特斯拉全球副總裁朱曉彤。對此，特斯拉中國方面和寧德時代均未回應。

　　就在不久前，特斯拉因為動能回收功能的爭議，被中國強制要求召回。而特斯拉力推的“完全自動駕駛”(FSD)，也急需獲得中國政策層面的支持。或許正因如此，馬斯克此次剛到中國，就迅速在政府和民間渠道上極力展示自己的誠意。在出訪中國之前，馬斯克就稱，特斯拉愿繼續拓展在華業務，共享中國發展機遇。

　　說了什么?

　　據業內人士分析，此次馬斯克與曾毓群會面，商談的內容可能會包括上海儲能超級工廠的儲能電芯供應和動力電池供應的事宜。今年5月，特斯拉宣布將在上海投資建設全球第二家儲能系統Megapack超級工廠，根據特斯拉的上海Megapack超級工廠計劃，將從寧德時代采購磷酸鐵鯉電池電芯。

　　作為一家新能源公司，2019年特斯拉推出面向公用事業級儲能市場的大型儲能系統Megapack，迅速占領全球大儲市場龍頭地位。根據特斯拉官網，Megapack是一款大型電池，采用的是寧德時代研發的鐵鋰電池。可存儲能源并供能，有助于穩定電網、預防斷電，對于可持續性能源基礎設施帶來完善效應。

　　合作模式是什么?

　　雙方會商量的大事或許還有在北美合作建立電池工廠。此前3月，特斯拉向白宮通報了與中國電池制造商寧德時代合作在北美建廠的計劃。特斯拉希望達成與福特汽車2月公告類似的交易。福特此前宣布和寧德時代計劃在密歇根州建設電池工廠，福特將擁有并運營該工廠，并從寧德時代獲得技術許可。

　　特斯拉若能成功引入寧德時代的電池技術，對于其產品質量提升大有裨益，但值得注意的是，特斯拉北美工廠選址是在得克薩斯州，該州電力供應常常出現問題(傳送門→美國再現大規模停電，百萬人挨凍，為何頻頻大停電?)，馬斯克還抨擊過得州的電力可靠性委員會，因許多特斯拉車主為度過暴風雪只得在車里打開“露營模式”取暖過夜。

　　▲2021年2月，美國得州電價飆升，已有居民收到近7000美元電費賬單

　　曾毓群曾表示，進入國家市場，是中國汽車企業發展的高階階段，在市場經濟的條件下，盡可能合規發展是企業的本能。走向海外不會影響中國動力電池產業的技術領先地位。

　　寧德時代此次與特斯拉合作，將提升其4680電池技術以及磷酸鐵鋰電池技術的國際影響力。而對特斯拉在內的美國本土鋰電或新能源車企業而言，目前主流的技術路線中，鎳鈷錳三元正極的路線為主流，磷酸鐵鋰的電池技術幾乎為空白。目前特斯拉生產的4680電池中也使用的是三元鋰材料。如果不使用鎳和鈷，將進一步降低電池的成本