ON Semiconductor 是汽車行業(yè)的長期供應(yīng)商，既供應(yīng)用于電動汽車傳動系統(tǒng)的芯片，也供應(yīng)廣泛的其他芯片，如有助于駕駛輔助系統(tǒng)的攝像頭和傳感器。該公司一半以上的芯片都在內(nèi)部生產(chǎn)，并投資了一條完整的節(jié)能碳化硅芯片供應(yīng)鏈，在內(nèi)部生產(chǎn)原材料和成品芯片。

安森美半導體首席執(zhí)行官 Hassane El-Khoury 在接受采訪時表示，該公司的碳化硅芯片生產(chǎn)目前集中在其位于韓國富川市的一家工廠。該公司計劃尋找“端到端”生產(chǎn)方式，這意味著無論選擇哪個地點，都可以將原始碳化硅粉末轉(zhuǎn)化為芯片。

El-Khoury 表示，在多個地方復制整個生產(chǎn)過程已成為汽車制造商的一個重要賣點，他們從 2021 年開始仍持謹慎態(tài)度，當時芯片重鎮(zhèn)德克薩斯州的凍結(jié)和亞洲芯片供應(yīng)商的短缺導致汽車生產(chǎn)停產(chǎn)線。

“擁有一個地理分布的供應(yīng)鏈總是好的，”El-Khoury 說。

在周四的金融分析師日上，高管們表示，他們的目標是到 2027 年占據(jù)碳化硅汽車芯片市場 40% 的份額。該公司預測，該領(lǐng)域和其他領(lǐng)域的增長將幫助其收入以 10% 至 12% 的復合年增長率增長，銷售額從 2022 年的 83 億美元擴大到 2027 年的中值 139 億美元。

同期，安森美半導體預計自由現(xiàn)金流將從 2022 年的 16 億美元擴大到 2027 年的 35 億美元至 40 億美元。

據(jù)報道，Onsemi 正在開發(fā)使用溝槽結(jié)構(gòu)而不是平面結(jié)構(gòu)的碳化硅 MOSFET，將于今年晚些時候推出，預計 2024 年會出樣。

該公司在捷克共和國布爾諾附近擁有 SiC 外延片工廠，并在韓國的一家晶圓廠進行設(shè)備制造。轉(zhuǎn)向溝槽結(jié)構(gòu)允許在 150 毫米（6 英寸）晶圓上構(gòu)建更多器件，從而降低器件成本。該公司還有一個用于 200 毫米（8 英寸）SiC 晶圓生產(chǎn)的工程計劃。

這是繼公司推出導通電阻更低的最新一代 1200 V EliteSiC M3S 器件之后做出的決定 . 這些產(chǎn)品針對 800 V 電動汽車 (EV) 車載充電器 (OBC) 和能源基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)用，例如 EV 充電、太陽能和儲能系統(tǒng)。

EliteSiC M3S 器件還用于采用標準 F2 封裝的低 Rds(on) 半橋功率集成模塊 (PIM)。這些模塊針對工業(yè)應(yīng)用，非常適合 DC-AC、AC-DC 和 DC-DC 大功率轉(zhuǎn)換級。它們通過優(yōu)化的直接鍵合銅設(shè)計提供更高級別的集成，以實現(xiàn)并聯(lián)開關(guān)之間的平衡電流共享和熱分布。PIM 旨在為能源基礎(chǔ)設(shè)施、電動汽車直流快速充電和不間斷電源 (UPS) 提供高功率密度。

“onsemi 最新一代的汽車和工業(yè) EliteSiC M3S 產(chǎn)品將使設(shè)計人員能夠減少他們的應(yīng)用足跡和系統(tǒng)冷卻要求，”onsemi 高級副總裁兼高級電源部門總經(jīng)理 Asif Jakwani 說。“這有助于設(shè)計人員開發(fā)具有更高效率和更高功率密度的大功率轉(zhuǎn)換器。”

符合汽車標準的 1200 V EliteSiC MOSFET 專為高達 22 kW 的大功率 OBC 和高壓至低壓 DC-DC 轉(zhuǎn)換器量身定制。M3S 技術(shù)專為高速開關(guān)應(yīng)用而開發(fā)，具有 XXX 的開關(guān)損耗品質(zhì)因數(shù)。