一、活動背景
商用車車聯網在我國的發展驅動，此前一直是政策驅動，即安全生產管理的需求，服務特點為區域性、后裝化、創新乏力、模式單一等。但情況正在發生改變，商用車車聯網發展的驅動力不僅包括因安全生產監管而產生的政策驅動，也有來自運輸結構優化調整而帶來的運輸企業、互聯網運力單位因提升生產經營效率而帶來的需求驅動，還有來自營運車輛保險“難”而產生的數據驅動。
更為重要的是，未來可能顛覆整個商用車車聯網后裝市場的無人駕駛、自動駕駛技術應用，在營運車輛領域，如公交、出租、城市環衛、礦山車輛、集裝箱卡車等等，都有不少落地項目，部分已經進入到實際的生產運營之中。尤其是在相對封閉的交通環境下，無人駕駛車輛的落地速度要遠比我們想象的要快，尤其是礦山、港口，商用案例驟然增多，雖然城市道路、高速公路交通相對要復雜，且因為現行法律法規對無人駕駛在公開道路環境下的商業化還沒有放開，因此公交、出租車等已經商用的案例幾乎沒有，但城市環衛清掃、無人駕駛送貨等，已經商用。
可以說，商用車車聯網正面臨著重大的發展機遇，習慣了政策驅動運營思維的后裝車聯網運營商們，不僅要緊盯政策的變化，更要考慮將政策與其他市場需求相結合，即突破；同時，市場驅動力的變化，必然帶來更多的參與方進入商用車車聯網市場，包括央企、電信運營、保險、社會資本、互聯網企業等，這些力量對行業發展帶來的沖擊是顯而易見的；如果要考慮更長遠，就應該考慮無人駕駛車輛對整個商用車車聯網行業可能帶來的顛覆，當這些車輛都無人駕駛了，智能化設備都前裝化了，數據統一化了，還需要這么多地方性的后裝市場運營商嗎？
實際上，不少營運車輛的智能化技術標準，包括營運車輛全景環視、AEBS等，瞄準的都是前裝，而非后裝，從智能化設備市場中找機會，找差價，一定不會商用車車聯網市場的未來生存模式，其獲利空間也將越來越小。
如何突破？如何著眼于未來，不被顛覆？
唯有進入到服務對象的生產經營環節之中，理解包括運輸企業、保險、政府、出行者等在內的服務對象的智能化、信息化需求，比服務對象更懂他們所在的行業，分享他們的成功，成就自己的未來，畢竟不論社會進化到何種智能化程度，運輸是永遠不會消失的環節。
本次峰會將在第十屆中國電子信息博覽會上隆重召開，商用車車聯網作為博覽會重要板塊，將與產業上下游同臺充分互動，博覽會將聚焦智能汽車、車聯網、數字家庭、智能終端、集成電路、汽車電子、工業互聯網、5G和物聯網應用、新型顯示、大數據存儲和消費生活等熱點版塊，圍繞八大戰略性新興產業20大戰略性新興產業集群進行整體展區規劃，同時將重點打造“專精特新”專區及相關系列活動，匯聚全球超1800家新一代電子信息產業鏈領軍企業集中展示與人工智能、云計算大數據、5G應用、萬物互聯、碳達峰與碳中和等新產業革命相關的前沿技術和最新產品。
生活有眼前的茍且，也有詩和遠方，行業也有眼前的生存和發展，也有未來的謀局和騰飛，2022年5月17-19日，以“突破、沖擊、顛覆”為主題的第17屆中國車聯網大會暨商用車自動駕駛峰會，與您相約在美麗深圳一同探討商用車車聯網的發展之道。
二、時間、地點
2022年5月17-18日
深圳會展中心8號館·會場專區
三、組織機構
指導單位：工業和信息化部、
主辦單位：中國衛星應用產業聯盟、廣東省北斗移動物聯網產業研究院、
承辦單位：中電會展與信息傳播有限公司、
支持單位：中國交通通信信息中心
交通運輸部科學研究院交通運輸安全研究中心
交通運輸部公路科學研究院汽車運輸技術研究中心
中物聯物流信息服務平臺分會
全國商用車車聯網服務聯盟
城市工程車輛安全管理與服務創新聯盟
四、大會亮點
1、組織機構權威性：工信部和深圳市人民政府指導
2、嘉賓陣容專業性：行業大咖，精英薈聚，專家學者行業深度洞察，知名企業經典案例剖析；
3、論壇內容豐富性：2天行業趨勢分析，40+場大咖論道
4、熱點話題前沿性：商用車車聯網后裝市場的無人駕駛、自動駕駛技術應用；
5、媒體廣泛傳播性：超30家行業媒體同步報道，傳播。
五、參會人員
1 、國家部委（工信部、交通運輸部、公安部）領導與專家；
2 、全國各省、自治區、直轄市：交通運輸廳（局）、運輸管理局、工信局、交通管理局、公交公司等相關單位；
3、國內外的商用車整車生產企業技術和采購負責人；
4、智能汽車、新能源汽車制造商及汽車配套產品制造商；
5、車聯網服務運營商技術和采購負責人；
6、道路運輸客貨運企業；
7、道路運輸信息化管理單位；
8、道路運輸信息化智能化企業；
9、車載終端生產企業/技術與設備供應商；
10、政府、企業單位公務車管理和采購負責人。
六、”碼“上報名
媒體咨詢
楊小姐
中電會展與信息傳播有限公司
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