風力發電機不會走路也不會游泳，它們僅僅依靠自身的本事是沒有辦法“扎根”大海的。風力發電機還需要“座駕”——風電安裝船來把自己運送到預定海區并且牢牢地安裝在海底。那些準備向紀錄發起沖擊的風電場需要安裝體積和重量更大的發電機，而且一般位于遠海，所以它們也對配套的風電安裝船提出了更高要求，概括起來就是“更多”、“更遠”和“更長久”。“更多”指的是安裝船裝載能力更強，滿足運送多臺大型風力發電機的要求;“更遠”指的是安裝船能夠在更遠更深的海區作業;而“更長久”則擁有兩層含義：一層含義是指新型安裝船應該能夠有效抵御惡劣天氣，延長作業的時間;另一層含義則是指船舶必須高效節能，能夠最大限度地減少對海洋的污染，以實現海上風電的長久可持續發展。目前，滿足這些要求的風電安裝船已經開始建造了，它們當中的很大一部分是由高能效、低排放的ABB系統來推進和供電的。

ABB目前已經確定為8艘在建風電安裝船提供電力推進系統，其中包括由世界三大造船企業之一的韓國三星重工建造的世界性能最先進的“Swire Blue Ocean”號。“Swire Blue Ocean”號配備了ABB Azipod® CO緊湊型吊艙電力推進系統。這種系統能夠保證安裝船在水深75米的海域全天候工作，作業精度可以達到厘米級別。相比之下，現有的風電安裝船只能夠應付45米水深，而且在惡劣天氣下必須停止作業。

除此以外，ABB也為由新加坡吉寶遠東有限公司(Keppel FELS)建造的新一代風電安裝船Seafox 5號提供了電力推進系統。Seafox 5號將于2012年完工，這艘船即便在最惡劣的天氣下也能夠運送12臺風力發電機并且在65-70米深的海水中完成安裝。

配備于這些風電安裝船的Azipod® CO系統是已經廣獲成功的ABB吊艙式電力推進系統家族的一員。與傳統推進系統相比，吊艙式電力推進系統更加緊湊、更加輕巧、更加高效。這些優勢可以讓船舶增加裝載量，減少油耗和二氧化碳排放量，并且增強操縱性。