風力發(fā)電機不會走路也不會游泳，它們僅僅依靠自身的本事是沒有辦法“扎根”大海的。風力發(fā)電機還需要“座駕”——風電安裝船來把自己運送到預定海區(qū)并且牢牢地安裝在海底。那些準備向紀錄發(fā)起沖擊的風電場需要安裝體積和重量更大的發(fā)電機，而且一般位于遠海，所以它們也對配套的風電安裝船提出了更高要求，概括起來就是“更多”、“更遠”和“更長久”。“更多”指的是安裝船裝載能力更強，滿足運送多臺大型風力發(fā)電機的要求;“更遠”指的是安裝船能夠在更遠更深的海區(qū)作業(yè);而“更長久”則擁有兩層含義：一層含義是指新型安裝船應該能夠有效抵御惡劣天氣，延長作業(yè)的時間;另一層含義則是指船舶必須高效節(jié)能，能夠最大限度地減少對海洋的污染，以實現(xiàn)海上風電的長久可持續(xù)發(fā)展。目前，滿足這些要求的風電安裝船已經(jīng)開始建造了，它們當中的很大一部分是由高能效、低排放的ABB系統(tǒng)來推進和供電的。

ABB目前已經(jīng)確定為8艘在建風電安裝船提供電力推進系統(tǒng)，其中包括由世界三大造船企業(yè)之一的韓國三星重工建造的世界性能最先進的“Swire Blue Ocean”號。“Swire Blue Ocean”號配備了ABB Azipod® CO緊湊型吊艙電力推進系統(tǒng)。這種系統(tǒng)能夠保證安裝船在水深75米的海域全天候工作，作業(yè)精度可以達到厘米級別。相比之下，現(xiàn)有的風電安裝船只能夠應付45米水深，而且在惡劣天氣下必須停止作業(yè)。

除此以外，ABB也為由新加坡吉寶遠東有限公司(Keppel FELS)建造的新一代風電安裝船Seafox 5號提供了電力推進系統(tǒng)。Seafox 5號將于2012年完工，這艘船即便在最惡劣的天氣下也能夠運送12臺風力發(fā)電機并且在65-70米深的海水中完成安裝。

配備于這些風電安裝船的Azipod® CO系統(tǒng)是已經(jīng)廣獲成功的ABB吊艙式電力推進系統(tǒng)家族的一員。與傳統(tǒng)推進系統(tǒng)相比，吊艙式電力推進系統(tǒng)更加緊湊、更加輕巧、更加高效。這些優(yōu)勢可以讓船舶增加裝載量，減少油耗和二氧化碳排放量，并且增強操縱性。