隨著傳統能源的日益短缺，綠色交通得到了世界各國的高度關注和重視。作為新能源戰略的重要組成部分，電動汽車將逐漸成為中國汽車工業和能源產業發展的重點。在中國“十二五”規劃中，新能源汽車成為七大新興戰略產業之一。
   在電動汽車產業的發展中，電力推進技術在其中扮演至關重要的角色。擁有新能源汽車領域三大核心電力推進技術—電池、電機、電控的GE一直希望能夠引領電動汽車產業的發展方向。事實上，GE在電力推進技術研發領域的發展歷史早已悠久。早在20世紀初，GE創始人愛迪生就發明了一輛電動汽車。時至今日，GE的綠色推進技術已經廣泛應用到眾多領域，諸如青藏線的火車機車、普銳斯混合動力車等。    電池是電動汽車成為主流交通工具的最大障礙，同時也最有潛力帶來商業契機。電動車要有市場競爭力，就必須在電池的產品系列、成本和電池壽命上做出改進。
   在電動汽車電池領域，GE一直致力于Durathon鈉鹽電池技術的研發。Durathon鈉鹽電池在性能上面與其他電池相比有著無法比擬的優越性。Durathon鈉鹽電池僅為傳統鉛酸電池的一半大，但使用壽命則比鉛酸電池長10倍。生產Durathon電池的原料主要是極易獲得的鹽和鎳，它們沒有毒性，并且可以循環使用。在零下4華氏度到140華氏度的使用環境下，電池性能不受影響。鈉鹽電池通過優化電池結構設計、改進核心部件，以及優化電化學反應機制，有效提高了電池的功率密度，同時與傳統的鈉電池相比，電池使用壽命得到了大幅提高，同時擁有卓越的安全性能。
   這種新型電池具有其他一些優勢。例如，同鉛酸電池相比，鈉鎳電池的能量密度是其兩倍以上，壽命為10倍左右。如考慮使用壽命，則鈉鎳電池的成本有望和鉛酸電池競爭，全生命周期的經濟性則更強。而同鋰電池相比，鈉鹽電池不存在發生起火爆炸的危險。
   日前，通用電氣(GE)公司宣布再投入7000萬美元擴建位于美國紐約的電池工廠。經過多年研發，GE研發的Durathon鈉鹽電池技術已經實現商業化。GE董事長兼首席執行官伊梅爾特認為，這項新業務有望在幾年后為GE帶來10億美元的年收入。
   不過這種新型的電池也不是十全十美，Durathon電池也有他的薄弱環節—功率密度低。GE也表示，公司目前在加緊研發高功率鈉鹽電池，從技術成熟度上來看，公司正一步步向生產靠近。
   GE不止在材料方面改進電動汽車電池技術，日前GE科學家宣布將攜手福特汽車公司和密歇根大學，共同開發智能微型傳感系統。GE表示有了更好的傳感器和全新電池分析系統，相信我們能夠在延遲電池壽命上取得重大進展。這也將降低電動車的整體成本和購買電動車的補貼。