7月6日，吉利汽車（00175-HK）發(fā)布于2020年6月汽車銷量為110129輛，同比增長約21%，環(huán)比增長約1%。
7月7日，上汽集團(tuán)（600104-CN）發(fā)布于2020年6月汽車銷量為479464輛，同比增長約2.77%，環(huán)比增長1.35%。
7月8日，比亞迪（002594-CN）發(fā)布于2020年6月汽車銷量為33725輛，同比減少12.93%，環(huán)比增長5.98%。
7月8日，長安汽車（000625-CN）發(fā)布于2020年6月汽車銷量為194406輛，同比增長38.11%，環(huán)比增長11.72%。
7月9日，長城汽車（02333-HK）發(fā)布于2020年6月汽車銷量為82036輛，同比減少29.60%，環(huán)比增長0.16%。
吉利汽車、上汽集團(tuán)、比亞迪、長安汽車及長城汽車作為我國國內(nèi)汽車龍頭企業(yè)，汽車銷售的表現(xiàn)一定意義上反應(yīng)出我國汽車行業(yè)的整體情況。
從環(huán)比來看，五大車企的汽車銷量環(huán)比皆出現(xiàn)正向增長，側(cè)面反映6月的汽車銷售優(yōu)于5月；從同比來看，吉利、上汽集團(tuán)、長安汽車及長城的汽車銷量同比皆出現(xiàn)正向增長，已超過2019年同期水平，雖然比亞迪同比增長為負(fù)，但相較5月有所收窄。
此外，據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的重點(diǎn)企業(yè)銷量快報(bào)顯示，6月汽車行業(yè)銷量預(yù)計(jì)完成228萬輛，同比增長11%，環(huán)比增長4%。可見，在我國對疫情的嚴(yán)控下及政策對汽車的支持下，汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)快速復(fù)蘇跡象。
（注：文中乘聯(lián)會數(shù)據(jù)僅含乘用車數(shù)據(jù)，中汽協(xié)數(shù)據(jù)包含乘用車及商用車數(shù)據(jù)，比亞迪新能源車包含乘用車及商用車）
新能源市場回暖，新車“漢”上市在即
在大多人的印象里，比亞迪汽車主要以新能源汽車為主，卻忽視了燃油車也占據(jù)公司汽車近一半的份額，2020年的燃油車表現(xiàn)更是逆市上漲。
以2020年上半年為例，公司在2020年上半年燃油車?yán)塾?jì)銷量97951輛，同比增長18.85%，除了在2020年2月的燃油車銷量出現(xiàn)同比下降，其他月份皆出現(xiàn)正向增長。可見，在疫情期間，公司的燃油車銷售表現(xiàn)比去年同期更為優(yōu)異，優(yōu)于行業(yè)水平。
最近一個月度來看，2020年6月，公司的燃油車銷量19560輛，同比增長60.80%，環(huán)比下降4.57%，燃油車的整體銷售態(tài)勢保持良好。
然而，比亞迪作為國內(nèi)新能源汽車龍頭，在特斯拉進(jìn)入中國市場的擠壓下也受到一定的影響，相比燃油車銷售表現(xiàn)，公司在2020年上半年的新能源汽車銷量表現(xiàn)卻差強(qiáng)人意。
以前5月為例，公司在2020年1月至5月累計(jì)銷量新能源汽車銷量46512輛，同比下降60.94%，明顯弱于行業(yè)平均水平，據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2020年1至5月累計(jì)新能源汽車銷量28.9萬輛，同比下降38.7%。
值得注意的是，深圳于6月份發(fā)布的新能源汽車補(bǔ)貼力度較大，其中新購純電動高級型或經(jīng)濟(jì)型乘用車補(bǔ)貼2萬元/車，新購插電式混合動力高級型乘用車補(bǔ)貼1萬元/車，并且可以和置換補(bǔ)貼疊加，置換更新為純電動經(jīng)濟(jì)型乘用車補(bǔ)貼1萬元/車，這大力的促進(jìn)比亞迪新能源汽車銷量的增長。
同時，由于深圳對新能源汽車的補(bǔ)貼政策在6月開始加大，深圳又是比亞迪的主要銷售地區(qū)，比亞迪近水樓臺先得月，補(bǔ)貼對公司在6月的新能源汽車銷量有很大的推動作用，可預(yù)測下半年公司的新能源汽車銷量也不會突然下滑。
據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，6月新能源乘用車批發(fā)銷量8.56萬輛，環(huán)比增長20.1%。其中，6月國產(chǎn)特斯拉Model3銷量為14954輛，環(huán)比增長35%，6月特斯拉在純電動市場銷量份額23%，可見，雖然特斯拉不斷擠壓國內(nèi)新能源汽車市場，但我國的新能源汽車市場在逐步擴(kuò)大。國產(chǎn)新能源汽車企業(yè)方面，比亞迪在6月的新能源汽車銷量環(huán)比增長25.08%至14165輛，吉利汽車在6月的新能源汽車和電氣化汽車銷量環(huán)比增長43.42%。
雖然比亞迪的汽車銷售在上半年的表現(xiàn)較為平淡，但6月的環(huán)比增長，也說明在逐步恢復(fù)當(dāng)中。值得期待的是，比亞迪新款轎車比亞迪漢即將于7月12日正式上市，共有4款車型，其中3款為純電動，一款為插電混動，價(jià)格在23萬至28萬之間。
作為中高端新能源汽車，這款搭載“刀片電池”的新車有何特色？
從性能來看，比亞迪漢在續(xù)航、動力等方面更具優(yōu)勢，純電四驅(qū)版上采用前后雙電機(jī)形式，百公里加速僅需3.9秒，最大續(xù)航達(dá)到605km。
從價(jià)格來看，漢的價(jià)格在23萬元至28萬元之間，而特斯拉Model 3在29.18萬元至41.98萬元之間，價(jià)格略低于特斯拉，但漢在汽車之家關(guān)注度數(shù)據(jù)持續(xù)位列新能源汽車板塊第一名，超過特斯拉Model 3。
值得關(guān)注的是，漢僅預(yù)售一個半月，截至目前，漢的訂單量已超2萬臺，超過公司在6月的新能源汽車銷量。可預(yù)見，在深圳對新能源汽車補(bǔ)貼加大及新車上市的刺激下，公司在下半年的新能源汽車銷售有望迎來拐點(diǎn)，從而提振全年業(yè)績。
尾語：從頭部汽車企業(yè)6月的汽車銷售數(shù)據(jù)及行業(yè)汽車銷售情況來看，國內(nèi)汽車的整體情況在逐步復(fù)蘇，新能源汽車在國家補(bǔ)貼的支持之下，也呈現(xiàn)快速回暖，雖然特斯拉進(jìn)入中國市場使得新能源汽車市場的格局有所改變，但我國新能源汽車的整體市場的回暖，說明著國內(nèi)新能源汽車的發(fā)展趨勢明朗。
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