根據國務院印發(fā)的《“十三五”交通規(guī)劃》，昆明作為西南重鎮(zhèn)，將被重點建設成國際性綜合交通樞紐。起于昆明主城區(qū)西北部陳家營站，止于呈貢新城昆明火車南站的昆明地鐵4號線已經進入全面攻堅階段，將于2020年下半年全面建成通車，實現“1小時市內交通生活圈”。
可靠安全的供電
昆明地鐵4號線的城軌信號系統(tǒng)采用了高度集成的系統(tǒng)平臺，同時基于云計算技術，利用服務器集群，在硬件設備層面將原有的中心系統(tǒng)和車站級系統(tǒng)合并，超越獨立系統(tǒng)的局限性，將各個系統(tǒng)的信息進行集中采集、處理、統(tǒng)計和分析。
地鐵列車運行的安全重于泰山，如果說城軌信號系統(tǒng)是列車的大腦，那么供電設備則是系統(tǒng)的心臟，安全可靠的供電不僅保證信號系統(tǒng)內所有重要的設備持續(xù)運轉，更需確保避免因系統(tǒng)停機和掉電而引起信號中斷甚至是事故的發(fā)生。
昆明4號線城軌信號系統(tǒng)關鍵子系統(tǒng)的供電（如聯(lián)鎖系統(tǒng)）均采用冗余供電設計，每一路24VDC供電均配置額外的開關電源，確保在一臺電源故障的情況下另外一臺電源仍然能夠提供負載所需的功率，進一步加強了供電的可靠性。
菲家QUINT冗余供電解決方案
選用高品質、高可靠的電源解決方案，是工程師們設計昆明4號線城軌信號系統(tǒng)的優(yōu)先考慮項，作為菲尼克斯電氣高品質、智能化代表的QUINT產品家族，為昆明4號線項目提供了不同功率且功能豐富的解決方案。
冗余供電系統(tǒng)通常由AC/DC開關電源和冗余模塊構成，多臺開關電源通過冗余模塊進行并聯(lián)，一方面保證供電的持續(xù)性，冗余模塊也能防止單個開關電源故障或者異常影響到其它開關電源。
· 4KV的防浪涌等級，有效提高輸入側的抗沖擊能力，同時掉電緩沖時間可以在20ms或以上（根據產品規(guī)格不同），確保保證輸入側異常下的供電可靠性。
· 125%持續(xù)運行的靜態(tài)功率裕度（以具體產品規(guī)格為準），200%可運行5 s的動態(tài)功率裕度（以具體產品規(guī)格為準），可一定程度避免現場過載帶來的不良影響。
· SFB（選擇性觸發(fā)）技術可保證多路負載出現短路現象時迅速的選擇性觸發(fā)短路支路的斷路器脫扣，解除故障回路，保證電源不停機并持續(xù)確保其它支路的負載正常工作。
· 電源運行信息均可以通過豐富全面的信號輸出節(jié)點（數字量、模擬量、干接點）及柱狀led指示燈，進行量化地、分層次地監(jiān)控，即使現場出現停機風險，工程師也能利用實時監(jiān)控功能更早規(guī)劃現場維護，避免停機的真正發(fā)生。
QUINT ORING冗余模塊可有效實現
電源至負載側冗余路徑的構建
· 代替了常規(guī)的二極管退耦技術而采用MOSFET技術，確保電源輸出效率，降低能耗，增加使用壽命
· ACB（自動均流）技術可保證即使冗余路徑上的電源直接出現電壓偏差，每一路開關電源的供電至負載側的供電電流也能確保平均，這樣可倍增所有開關電源的壽命并減少散熱。
德國“隱形冠軍”菲尼克斯電氣持續(xù)為軌交行業(yè)輸出高品質高性能的產品解決方案，共同見證大國重器——軌交行業(yè)的高速發(fā)展，以“規(guī)模+創(chuàng)新”的理念影響中國和世界。
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