在新年的第一個工作日，吉利集團就“忙不迭”的進行了新一輪組織架構的調整，以迎接2019年更為激烈的車市戰局。
1月2日，吉利集團迎來了新一輪組織架構調整，包括高層人事方面的變動：在營銷體系方面，林杰任吉利汽車集團副總裁、國內銷售公司總經理，統籌吉利汽車、領克、吉利新能源三大品牌的營銷管理工作；宋軍擔任吉利汽車集團國內銷售公司副總經理、吉利品牌銷售公司總經理。
尤其值得一提的是，吉利新能源將升級為與吉利品牌、領克品牌并行的三大品牌之一，由鄭狀擔任吉利汽車集團國內銷售公司副總經理、吉利新能源銷售有限公司總經理。這也成為吉利此次架構調整的最大變化之處，體現出吉利新能源板塊在集團中的地位將大幅提升。
從左至右分別為吉利汽車集團副總裁、國內銷售公司總經理林杰；吉利汽車集團國內銷售公司副總經理、吉利品牌銷售公司總經理宋軍和吉利汽車集團國內銷售公司副總經理、吉利新能源銷售有限公司總經理鄭狀
事實上，前不久，吉利控股集團董事長李書福也在新年致辭中已經“暗示”了將在新能源方面的加速布局，他表示：“2018年，是吉利汽車全面邁入新能源汽車時代的元年。吉利協同合作伙伴搭建全球產業價值鏈，持續為消費者提供具有市場競爭力的新能源和電氣化車型，確保2020戰略目標的實現。”
數據顯示，2018年前11個月吉利汽車累計實現銷售140.75萬輛，同比增長29%，其中領克1-11月銷量達到了11.4萬輛。在整個汽車市場面臨寒冬之際，吉利能夠保持增幅，顯示出中國自主車企對于市場變革的快速應對能力。
而在新能源方面，去年11月，吉利新能源及電氣化車型再次破萬，達10,575輛，環比增長31%。其中，帝豪EV、博瑞GE、領克PHEV三款車型占比78%，呈現良好的增長態勢。根據規劃，到2020年，吉利汽車將有30多款新能源及電氣化車型推向市場，可見新能源板塊將成為未來吉利全新的增長點，未來潛力不容小覷。
相比于組織架構上的變動，吉利人事方面的調整幅度不大。
林杰此前一直全面負責吉利汽車集團中的銷售業務，包括吉利品牌、領克品牌與吉利新能源板塊，而鄭狀此前也主要負責吉利新能源銷售業務。
亮點在于宋軍升任為吉利品牌銷售公司總經理。公開資料顯示，宋軍于2017年年底開始擔任吉利品牌常務副總經理，全面主持吉利品牌銷售公司經營管理工作，在其帶領下，2018年吉利的銷量成績也有目共睹。因此，宋軍的升任亦是題中之義。
不過，贏者升職之外，吉利內部競爭其實更為加劇，實施“空板凳”末位淘汰制，即所有部門管理崗位領導干部進行離崗再聘。據了解，該計劃目的是促進營銷管理高效運行，賦能前線，構建能者上、庸者下的用人機制。
2019年，在不少業內人士看來，整個汽車市場形勢或將更加嚴峻。但與此同時，正如吉利控股集團董事長李書福在新年致辭中也提到，“挑戰更大，機遇更多”，面對汽車市場變革，吉利儼然已經做好準備應對危機。
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