中航工業(yè)與GE合資建立的民用航空電子系統(tǒng)供應(yīng)商中航通用電氣民用航電系統(tǒng)有限責(zé)任公司（下稱“中航通用電氣”）正式揭牌，該公司將為下一代民機(jī)項目研發(fā)基于開放平臺的綜合航電系統(tǒng)，提供高價值的一流技術(shù)、產(chǎn)品解決方案和服務(wù)。
   一位國內(nèi)航空制造業(yè)的業(yè)內(nèi)人士表示，此前中航主要致力于軍用飛機(jī)的研發(fā)，中航工業(yè)的航電系統(tǒng)產(chǎn)品也主要是為軍用飛機(jī)配套，在民用飛機(jī)航電系統(tǒng)配套方面經(jīng)驗并不豐富。
   而中航通用電氣是由中航工業(yè)和GE公司組建的平股合資公司，為了與中航工業(yè)成立這家合資公司，GE的付出可謂不小：這是GE第一次在航空制造的核心領(lǐng)域與中國企業(yè)組建平股公司，并會把其民用航電業(yè)務(wù)整合進(jìn)合資公司。而其他外資航電企業(yè)由于顧慮核心技術(shù)和商業(yè)利益，大多不愿在與中方的合資上放棄控股權(quán)。
   此次中航工業(yè)與GE成立合資公司后，雙方的母公司都放棄了部分航電系統(tǒng)的研發(fā)、制造、銷售和售后業(yè)務(wù)。尤其是GE公司，將民用綜合模塊化航空電子系統(tǒng)（IMA）業(yè)務(wù)和相關(guān)管理流程、適航體系都整合進(jìn)了合資公司，合作的范圍和模式可謂空前。
   不過，GE獲得的也將是潛力巨大的中國航空市場。值得注意的是，在雙方的合資公司正式簽約前，兩家公司已經(jīng)聯(lián)合行動，獲得了正在研發(fā)的國產(chǎn)大飛機(jī)C919的部分航電系統(tǒng)訂單，為國產(chǎn)大飛機(jī)提供核心航電系統(tǒng)、顯示系統(tǒng)、機(jī)載維護(hù)系統(tǒng)和航電系統(tǒng)綜合服務(wù)等。
   對此，中航工業(yè)一位人士對本報記者透露，負(fù)責(zé)國產(chǎn)大飛機(jī)C919研發(fā)的中國商飛公司計劃在20年的項目期間生產(chǎn)交付2300多架C919飛機(jī)，這為中航通用電氣提供了近20億美元的業(yè)務(wù)機(jī)遇。
   值得注意的是，在此之前，GE和法國賽峰集團(tuán)各持股50%的CFM國際有限公司，還被選定為C919飛機(jī)的發(fā)動機(jī)供應(yīng)商。而發(fā)動機(jī)和航電系統(tǒng)是飛機(jī)最為核心的兩個系統(tǒng)，這兩個系統(tǒng)的價值量，在飛機(jī)的造價中占到了40%左右。成功拿下這兩個系統(tǒng)后，GE也可以說成為C919飛機(jī)最大的外資供應(yīng)商。
   而如果單純評價GE公司的技術(shù)力量，在全球航電領(lǐng)域，GE的市場份額位列美國霍尼韋爾、羅克韋爾柯林斯公司之后，發(fā)動機(jī)業(yè)務(wù)也面臨激烈競爭。