中航工業與GE合資建立的民用航空電子系統供應商中航通用電氣民用航電系統有限責任公司（下稱“中航通用電氣”）正式揭牌，該公司將為下一代民機項目研發基于開放平臺的綜合航電系統，提供高價值的一流技術、產品解決方案和服務。
   一位國內航空制造業的業內人士表示，此前中航主要致力于軍用飛機的研發，中航工業的航電系統產品也主要是為軍用飛機配套，在民用飛機航電系統配套方面經驗并不豐富。
   而中航通用電氣是由中航工業和GE公司組建的平股合資公司，為了與中航工業成立這家合資公司，GE的付出可謂不小：這是GE第一次在航空制造的核心領域與中國企業組建平股公司，并會把其民用航電業務整合進合資公司。而其他外資航電企業由于顧慮核心技術和商業利益，大多不愿在與中方的合資上放棄控股權。
   此次中航工業與GE成立合資公司后，雙方的母公司都放棄了部分航電系統的研發、制造、銷售和售后業務。尤其是GE公司，將民用綜合模塊化航空電子系統（IMA）業務和相關管理流程、適航體系都整合進了合資公司，合作的范圍和模式可謂空前。
   不過，GE獲得的也將是潛力巨大的中國航空市場。值得注意的是，在雙方的合資公司正式簽約前，兩家公司已經聯合行動，獲得了正在研發的國產大飛機C919的部分航電系統訂單，為國產大飛機提供核心航電系統、顯示系統、機載維護系統和航電系統綜合服務等。
   對此，中航工業一位人士對本報記者透露，負責國產大飛機C919研發的中國商飛公司計劃在20年的項目期間生產交付2300多架C919飛機，這為中航通用電氣提供了近20億美元的業務機遇。
   值得注意的是，在此之前，GE和法國賽峰集團各持股50%的CFM國際有限公司，還被選定為C919飛機的發動機供應商。而發動機和航電系統是飛機最為核心的兩個系統，這兩個系統的價值量，在飛機的造價中占到了40%左右。成功拿下這兩個系統后，GE也可以說成為C919飛機最大的外資供應商。
   而如果單純評價GE公司的技術力量，在全球航電領域，GE的市場份額位列美國霍尼韋爾、羅克韋爾柯林斯公司之后，發動機業務也面臨激烈競爭。