7月12日，由電動汽車科技發展“十二五”重點專項總體專家組、電動汽車產業技術創新聯盟與科技日報社共同主辦的“2012電動汽車科技創新國際論壇”在北京舉行。來自中、德、日等國家政府部門，國內外著名研究機構以及全球主要新能源汽車生產企業的600多位代表出席。國家科技部副部長曹健林為論壇作了主旨報告，并指出未來5年，我國電動汽車產業將重點做好突破核心技術、加強示范推廣與深化國際交流三個方面的工作。    經過多年發展，中國的電動汽車在產品研發及示范推廣方面已經取得了舉世矚目的成績。截至2012年6月底，共有83家企業的454款節能與新能源汽車產品進入《節能與新能源汽車示范推廣推薦車型目錄》。截至2012年3月底，25個示范城市累計推廣節能與新能源汽車超過1.9萬輛。其中，公共服務領域1.68萬輛，建成充(換)電站170座，充電樁6400余個，載客超過90億人次。在公共服務領域，北京市共研發出34款純電動車型并列入國家車輛產品公告目錄，建成全國規模最大的高安屯充換電站，為純電動出租車設立了專門號段，未來個人購買純電動汽車將不受搖號限制。
   在私人領域，合肥市已推廣1585輛江淮同悅純電動轎車，以在家庭和單位充電(慢充)為主，累計行駛近1000萬公里。在電動汽車關鍵零部件領域，形成了一批適應整車需求的電池、電機等關鍵零部件企業，其中，自主研發的200KW以下車用永磁無刷電機、交流異步電機和開關磁阻電機重量比功率超過1300W/KG，實現了與整車的配套；單體電池的技術指標與國外水平接近，動力電池集成后系統的循環壽命達到了1000次以上，至2011年底動力電池領域資金投入已過百億，產能超過200億瓦時，逐步形成了珠江三角洲、長江三角洲和京津區域為主的三大動力電池產業化聚集區域。    在報告中，曹健林指出，中國電動汽車堅持產業轉型與技術進步相結合、自主創新與開放合作相結合、政府引導與市場驅動相結合、培育產業與加強配套相結合的原則，以純電驅動為新能源汽車發展和汽車工業轉型的主要戰略取向。一直以來，中國政府把電動汽車作為汽車工業未來技術戰略轉型的目標，不斷通過政策規劃來引領電動汽車的產業化發展。今年更是接連發布了《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012—2020）》、科技部《電動汽車科技發展“十二五”專項規劃》等重要政策文件。同時，以“十城千輛”等示范工程作為落實頂層設計的重要載體，以開放合作作為技術發展的重要途徑，將來更以科技創新為產業化發展的支撐，共同推動產業的發展。
   曹健林說，未來5年，中國電動汽車發展將重點做好三個方面的工作。首先是堅持“三縱三橫”的研發布局，突破核心關鍵技術。做好電池、客車、純電動小型乘用車和燃料電池等方面的研究；其次，加強示范推廣力度，加快支撐體系建設。包括標準體系、產業聯盟的完善建立等等；同時，深化國際交流合作，推動電動汽車國際化發展。鼓勵在電動汽車技術研發、標準研究、示范推廣、環境影響及國際示范區等領域展開多邊合作。
   本次論壇為期兩天，由中國汽車技術研究中心汽車發展研究所承辦。其間，中外代表圍繞電動汽車產業發展的政策環境、標準體系、關鍵技術、示范推廣、基礎設施建設等方面展開了廣泛深入的交流，共同探討了電動汽車產業目前存在的問題以及發展前景。
   與會代表一致認為，當前中國的電動汽車發展任重道遠，時不我待，“十二五”下半期既是電動汽車快速發展的機遇期，也是實現技術突破和產業發展的關鍵時期。中國的電動汽車整車、零部件產學研單位應該緊緊抓住世界電動汽車產業蓬勃發展的契機，充分發揮電動汽車產業技術創新戰略聯盟的作用，立足科技創新、加強國際合作，嘗試和探索，力爭實現以純電驅動帶動汽車工業轉型的國家戰略規劃目標。