中國鐵道學(xué)會秘書長呂長清認(rèn)為，自從2011年7.23溫州動(dòng)車事故后，車禍陰影在民眾心目中還未完全驅(qū)除，高鐵的安全的重要性已用鮮血警示了我們，再快的高鐵安全也是第一位的。我們?nèi)绾味沤^嚴(yán)重的機(jī)車出軌造成的傷亡事故呢？那么，我們必須提升國內(nèi)科研實(shí)力，研發(fā)出更多符合中國軌道交通和的新產(chǎn)品，走出向國外買專利買產(chǎn)品的漩渦。目前國家已出臺很多獎(jiǎng)勵(lì)政策，鼓勵(lì)國內(nèi)研發(fā)企業(yè)助力高鐵、軌道交通安全升級。

　　會上，專家們重點(diǎn)探討了防御列車脫軌的安全技術(shù)問題，隨著鐵路提速以來，列車脫軌呈上升趨勢，縱觀國內(nèi)外重大軌道交通事故，有70％以上是因?yàn)槊撥壴斐傻摹Ａ熊嚸撥墸�必查輪對，輪對檢測，是事關(guān)鐵路安全的大事情。在輪對檢測中，目前國內(nèi)盡管上了很多自動(dòng)檢測設(shè)備，因?yàn)榧夹g(shù)限制多數(shù)無法在生產(chǎn)中使用，目前機(jī)車輪對實(shí)際檢測過程中還是以工人檢測為主，但是人工質(zhì)檢的熟練程度、情緒影響等都會影響檢測的效果，因而存在安全隱患。

　　在最新技術(shù)新產(chǎn)品發(fā)布過程中，北京領(lǐng)邦儀器公司最新研發(fā)的輪對激光測量機(jī)獲得了專家一直好評。此儀器歷經(jīng)4年時(shí)間的研發(fā)，攻克了多個(gè)技術(shù)難關(guān)，投入研發(fā)資金上千萬，目前已在山西太重集團(tuán)試用兩年，性能和技術(shù)處于國際領(lǐng)先水平。此檢測設(shè)備結(jié)合了先進(jìn)的激光技術(shù)和虛擬儀器技術(shù)，工作人員只要按啟動(dòng)按鈕，該設(shè)備就將快速自動(dòng)檢測，并將檢測數(shù)據(jù)傳輸?shù)诫娔X中，工作人員能快速判斷輪對所存在的問題。此設(shè)備適合普通鐵路、城市鐵路、高鐵的輪對的檢測。此設(shè)備能夠滿足國際市場的變軌需求，設(shè)備能夠?qū)γ总壍綄捾壍娜�種軌距的輪對進(jìn)行自動(dòng)測量，現(xiàn)已獲得國家發(fā)明專利，北京領(lǐng)邦儀器公司也是國內(nèi)為數(shù)不多的做定制化設(shè)備研發(fā)的國家級高科技公司。

　　北京領(lǐng)邦儀器崔忠偉博士在總結(jié)發(fā)言中指出：新一輪全球科技革新推動(dòng)了軌道交通的發(fā)展，而輪對檢測技術(shù)的傳統(tǒng)方法也將告一段落，激光技術(shù)、虛擬儀器技術(shù)、新機(jī)器人將協(xié)同高鐵、軌道交通安全檢測服務(wù)，檢測將變得更可靠、高效，以后檢測工人將更少，人力成本也會降下來，檢測崗位將會要求員工掌握更多的技術(shù)，很多枯燥的，重復(fù)性的工作將一去不復(fù)返。油乎乎的卡尺和臟兮兮的工作服不見蹤影，技師無論男女，只用坐在電腦前操作，智能軟件和虛擬儀器將會逐漸替代人力操作。