近期，隨著我國各項(xiàng)相關(guān)政策的調(diào)整和一些城市治理擁堵政策的出臺，新能源汽車再次成為眾人矚目的焦點(diǎn)。而作為我國新能源汽車的示范推廣應(yīng)用工程，本來就備受關(guān)注“十城千輛”工程，在業(yè)內(nèi)又再一次升溫。
 

　　“十城千輛”工程啟動于2009年元月，主要是通過提供財(cái)政補(bǔ)貼，計(jì)劃用3年左右的時間，每年發(fā)展10個城市，每個城市推出1000輛新能源汽車開展示范運(yùn)行，力爭使全國新能源汽車的運(yùn)營規(guī)模到2012年占到汽車市場份額的10％。首次確定參與的城市有北京、上海、重慶、長春、大連、杭州、濟(jì)南、武漢、深圳、合肥、長沙、昆明和南昌等13個城市。截至目前，2年的時間過去了，在這些試點(diǎn)城市里，“十城千輛”工程到底推廣得如何呢？
 

大型活動成助推劑

　　在這兩批的“十城千輛”試點(diǎn)城市中，北京、上海、大連和廣州都是有“重任”在身的城市，先后承辦了世界級的大型盛會。然而，正是這些活動成為“十城千輛”工程在這些城市中發(fā)展的助推劑。

　　據(jù)悉，北京在2008年奧運(yùn)會期間，第一批純電動汽車就已經(jīng)在運(yùn)行。2009年，北京市積極響應(yīng)“十城千輛”號召，率先在全市推廣使用新能源汽車。到了2011年，北京市計(jì)劃在該市的公交和環(huán)衛(wèi)等領(lǐng)域，推廣新能源汽車示范規(guī)模3000輛。此外，在今年舉世矚目的上海世博會上，有1147輛節(jié)能與新能源汽車被應(yīng)用在世博的各個角落。上海“十城千輛”計(jì)劃的目標(biāo)是建立一個產(chǎn)業(yè)基地、三個服務(wù)體系、五個應(yīng)用示范區(qū)。到2012年，公共交通要用4400多輛新能源汽車，預(yù)計(jì)將節(jié)省傳統(tǒng)燃料23萬噸,減少有害物質(zhì)排放1400噸。

汽車城充分發(fā)揮優(yōu)勢

　　作為我國汽車工業(yè)的先行者，長春等城市一直以來被冠以汽車城的美名。在此次“十城千輛”工程的推廣中，我國的幾個汽車城充分發(fā)揮自身優(yōu)勢、挑起了大梁。

　　與絕大多數(shù)“十城千輛”試點(diǎn)城市不同，長春市不僅要推廣使用新能源汽車，而且還是研發(fā)和生產(chǎn)的“大本營”。長春享有量身定制新能源公交車“特權(quán)”為了配合長春市“十城千輛”試點(diǎn)工作的開展，一汽客車有限公司專門為長春市設(shè)計(jì)生產(chǎn)了12米長的氣電混合動力公交車，節(jié)油率在31%左右。此外，在原“二汽”的根據(jù)地武漢市，其電動汽車示范運(yùn)營有限公司作為全國首個電動汽車商業(yè)化運(yùn)營公司，承擔(dān)了國家科技部863“武漢市電動汽車大規(guī)模商業(yè)示范化運(yùn)營”重大專項(xiàng)。2009年底，東風(fēng)公司與武漢市簽訂了350輛混合動力公交車合同，此后又有70輛混合動力公交車投入運(yùn)行。

“發(fā)達(dá)”城市軟硬件都給力

　　隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，東部沿海地區(qū)逐漸顯現(xiàn)出較為發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)帶。而在這條經(jīng)濟(jì)帶上，深圳、杭州等城市可以算是佼佼者。在推行“十城千輛”工程的過程中，這些“發(fā)達(dá)”城市無論從硬件配備來看，還是從制度配套來看，都是相對完善的。

  
     據(jù)悉，深圳市目前有十余條新能源汽車示范公交線路，并率先在國內(nèi)成立了純電動出租車服務(wù)公司。同時，該市配套設(shè)施方面也較為完備，共安裝了154個充電樁、11座公交充電站及3座社會公共快充站。根據(jù)其規(guī)劃，到2012年底，深圳將示范推廣各類新能源汽車3.4萬輛，并建立一批與之相配套的各類充電基礎(chǔ)設(shè)施。而在經(jīng)濟(jì)同樣也較為發(fā)達(dá)的杭州市，為做好“十城千輛”工程，該市決定從2009年到2012年，純電動車按車輛購買價(jià)格2%的標(biāo)準(zhǔn)給予維修保養(yǎng)補(bǔ)貼，混合動力車按1%標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。此外，由于杭州是旅游城市，尤其是在各旅游景點(diǎn)、市中心繁華地區(qū)將大力推進(jìn)電動車。杭州市與浙江電網(wǎng)公司合作，加強(qiáng)充電站建設(shè)，電網(wǎng)公司內(nèi)部的一些車輛如公務(wù)車和專用車也將換成電動車