兩化融合深度不夠  作用尚未充分發(fā)揮據(jù)了解，我國(guó)船舶工業(yè)信息化建設(shè)自上世紀(jì)80年代初起步，至90年代初，國(guó)內(nèi)主要船舶企業(yè)引進(jìn)了國(guó)外船舶設(shè)計(jì)系統(tǒng)進(jìn)行船舶設(shè)計(jì)，對(duì)提高船舶設(shè)計(jì)效率、設(shè)計(jì)質(zhì)量和深化生產(chǎn)設(shè)計(jì)起到了積極作用。此后，信息化在船舶工業(yè)應(yīng)用日益廣泛，范圍擴(kuò)大到財(cái)務(wù)管理、物資采購(gòu)、生產(chǎn)管理等方面，促進(jìn)了造船模式和生產(chǎn)方式的變革，對(duì)船企縮短造船周期、降低勞動(dòng)成本，以及我國(guó)船舶工業(yè)快速發(fā)展都起到了助推作用。這與工信部對(duì)船舶行業(yè)兩化融合評(píng)估結(jié)果基本一致。據(jù)中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹， 2010～2011年，工信部對(duì)船舶行業(yè)開展兩化融合工作進(jìn)行了評(píng)估，認(rèn)為船舶企業(yè)普遍較為重視信息化規(guī)劃和組織建設(shè)，信息設(shè)備投入較為充分，企業(yè)單項(xiàng)業(yè)務(wù)應(yīng)用水平較高。

然而，正如工信部信息化推進(jìn)司司長(zhǎng)徐愈所說(shuō)，信息化對(duì)我國(guó)工業(yè)企業(yè)業(yè)務(wù)和管理流程規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，以及業(yè)務(wù)和管理水平提升的作用尚未充分發(fā)揮出來(lái)。在我國(guó)船舶企業(yè)，信息化的威力也遠(yuǎn)未得到發(fā)揮，信息化水平與日本和韓國(guó)先進(jìn)船企相比，仍顯落后。這主要表現(xiàn)在，信息化專業(yè)人員不足，信息標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范缺乏，設(shè)計(jì)深度不夠，綜合集成應(yīng)用、協(xié)同創(chuàng)新不夠，特別是設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、管理信息一體化未能實(shí)現(xiàn)，企業(yè)在設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)與生產(chǎn)信息集成、管控銜接、外協(xié)/異地制造等方面管理能力較弱。

分析其原因，專家認(rèn)為，船舶行業(yè)產(chǎn)品復(fù)雜、管理難度大，至今世界各國(guó)造船企業(yè)沒有一個(gè)通用的船舶集成制造系統(tǒng)，我國(guó)船舶產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理平臺(tái)的建設(shè)與應(yīng)用水平較低，都是信息化不能有效集成、發(fā)揮最大作用的重要原因。此外，要讓信息流更加合理有效，必然要對(duì)現(xiàn)有的部門職能劃分、生產(chǎn)流程進(jìn)行改造，這不僅與企業(yè)管理能力密切相關(guān)，還牽涉到部門和職工切身利益，在習(xí)慣思維牽引下，企業(yè)推進(jìn)流程再造、職責(zé)調(diào)整的積極性不高。有些企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)信息化工作重視不夠，認(rèn)為信息化是信息部門的事情，只要投入足夠的資金，購(gòu)買合適的軟件，就能夠輕而易舉地實(shí)現(xiàn)。

推進(jìn)兩個(gè)一體化  提高信息集成度目前，船舶市場(chǎng)正處于低谷期，需求有限，訂單之爭(zhēng)日益激烈，只有研發(fā)能力強(qiáng)、生產(chǎn)成本低的企業(yè)才能求得生存和發(fā)展，而信息化是企業(yè)加強(qiáng)研發(fā)、推行精細(xì)化管理的基礎(chǔ)。因此，船舶工業(yè)要實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，提升綜合競(jìng)爭(zhēng)力，迫切需要推進(jìn)信息化與行業(yè)的深度融合。

對(duì)此，徐愈強(qiáng)調(diào)，隨著新一代信息通信技術(shù)的飛速創(chuàng)新發(fā)展和進(jìn)一步普及，其對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的影響日益廣泛、深入、持久。現(xiàn)階段信息化仍然是全球范圍內(nèi)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)變革的主要力量，是國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力的戰(zhàn)略重點(diǎn)和制高點(diǎn)。

那么，在船舶行業(yè)如何推進(jìn)兩化深度融合？徐愈認(rèn)為，兩化融合涉及理念的轉(zhuǎn)變、模式的轉(zhuǎn)型和路徑的創(chuàng)新，是一個(gè)戰(zhàn)略性、全局性、系統(tǒng)性的變革過(guò)程，其推進(jìn)工作需要頂層的設(shè)計(jì)和把握。因此，船企在推進(jìn)兩化深度融合過(guò)程中，必須不斷轉(zhuǎn)變觀念，摸清發(fā)展現(xiàn)狀，找準(zhǔn)科學(xué)路徑，創(chuàng)新推進(jìn)模式。

具體來(lái)看，船企當(dāng)前兩化融合的重點(diǎn)是要推進(jìn)兩個(gè)一體化，即設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、管理一體化和殼、舾、涂一體化，提升信息集成水平。要做到這些，首先，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)必須高度重視信息化工作，認(rèn)識(shí)到信息化與生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、管理等緊密相關(guān)，要著力推進(jìn)，才能取得實(shí)效。其次，要有頂層設(shè)計(jì)思想，從總體規(guī)劃和系統(tǒng)建設(shè)上加強(qiáng)管理制度的制定和聯(lián)動(dòng)機(jī)制的建設(shè)。最后，要加強(qiáng)基礎(chǔ)建設(shè)，對(duì)不合理的生產(chǎn)流程進(jìn)行改造。專家分析，目前點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的信息系統(tǒng)，無(wú)須改變生產(chǎn)和管理流程就能實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，如果要實(shí)現(xiàn)所有信息集成，就必須改造不合理的生產(chǎn)流程，形成數(shù)據(jù)管理流程，建立有效的數(shù)據(jù)反饋信息系統(tǒng)；同時(shí)，要健全設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、管理標(biāo)準(zhǔn)，改變目前各系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)不一、互不相通、“孤島”林立的現(xiàn)象。