最近，網(wǎng)上流傳一組“想說(shuō)愛(ài)你不容易-北京公共交通現(xiàn)狀調(diào)查”的圖片，從中可以看到乘客們蹬輪胎、扒窗戶(hù)、托大腿、拽胳膊……發(fā)揮“十八般武藝”最終登上公交車(chē)卻狼狽不堪的景象。雖然地鐵不登輪胎、不扒窗戶(hù)，但乘坐地鐵也擁擠得狼狽不堪，在天通苑等客流量大的站點(diǎn)，早高峰排上十幾分鐘、等上三、四趟車(chē)能登上列車(chē)，就是不錯(cuò)的成績(jī)了。因?yàn)椋�每天有超過(guò)700萬(wàn)人次的乘客，川流不息地進(jìn)出北京地鐵各個(gè)站點(diǎn)。

北京地鐵4號(hào)線在開(kāi)通之初，列車(chē)按照5分鐘、3分鐘間隔運(yùn)行。負(fù)責(zé)北京地鐵4號(hào)線運(yùn)營(yíng)的京港地鐵有限公司表示，目前4號(hào)線日均客運(yùn)量已達(dá) 94.5萬(wàn)人次，較去年同期增長(zhǎng)11.4%。尤其早、晚高峰客流量同比增長(zhǎng)10%左右。為應(yīng)對(duì)飛速增長(zhǎng)的大客流，進(jìn)一步縮短發(fā)車(chē)間隔實(shí)屬無(wú)奈。

據(jù)悉，4號(hào)線晚高峰行車(chē)間隔在現(xiàn)有2分30秒的基礎(chǔ)上再減少20秒，實(shí)現(xiàn)2分10秒的晚高峰最小間隔，運(yùn)能可提升17%。這已經(jīng)是4號(hào)線自開(kāi)線以來(lái)第5次縮短最小發(fā)車(chē)間隔。

負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)北京地鐵5號(hào)線和10號(hào)線的北京地鐵運(yùn)營(yíng)公司也表示，為了緩解客流壓力，從3月28日起，北京地鐵5號(hào)線早、晚高峰時(shí)段最小間隔由2分 50秒調(diào)整為2分30秒，運(yùn)力提高13.3%;中午平峰時(shí)段由6分鐘調(diào)整為5分30秒，上線運(yùn)用車(chē)組數(shù)由38組增至40組，全日列車(chē)開(kāi)行列數(shù)增加24列。 10號(hào)線早、晚高峰列車(chē)最小間隔由2分45秒縮短至2分30秒，運(yùn)力提高10%，上線運(yùn)用車(chē)組數(shù)由35組增至37組，全日列車(chē)開(kāi)行列數(shù)增加10列。