對(duì)于這樣的結(jié)果，分析稱，促使該部分市場激增的一方面原因是美國近日來的高油價(jià)。根據(jù)美國統(tǒng)計(jì)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，4月3日之后，美國的油價(jià)平均價(jià)格為3.93美元/加侖，已經(jīng)達(dá)到了自2008年7月以來的最高值，一度達(dá)到4.11美元的峰值。

自去年以來，以沃藍(lán)達(dá)為代表的電動(dòng)汽車在美國的表現(xiàn)始終難以令人滿意。從3月19日起，通用甚至宣布對(duì)沃藍(lán)達(dá)停產(chǎn)5周。而美國政府的新能源補(bǔ)貼政策也始終成為反對(duì)黨攻擊的重點(diǎn)。有分析人士稱，在高油價(jià)的催動(dòng)下，美國新能源汽車可能迎來第二春。然而，目前不確定的是，電動(dòng)汽車能否從混合動(dòng)力的市場份額里分一杯羹。

高油價(jià)促新能源車快速發(fā)展

根據(jù)彭博社給出的數(shù)據(jù)，包括混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車的電力驅(qū)動(dòng)汽車在第一季度的銷售額同比增長了49%，上升至117182輛，而去年同期的銷售額因?yàn)槿毡镜卣鸷秃�嘯的影響只有78527輛。

豐田的普銳斯混合動(dòng)力車型以及通用的插電式混合動(dòng)力車型沃藍(lán)達(dá)在3月份都有一個(gè)不錯(cuò)的銷售數(shù)據(jù)，日產(chǎn)雷諾聯(lián)盟CEO卡洛斯•戈恩評(píng)論說：“這是電動(dòng)汽車發(fā)展的牛市，純電動(dòng)汽車將會(huì)在2020年占汽車市場10%的份額。”

戈恩在4月5日開幕的紐約車展接受采訪時(shí)說：“的確，現(xiàn)在電動(dòng)汽車所需要解決的問題有很多，但是你要知道，人們目前不想總?cè)ゼ佑驼炯佑停�他們需要確保每個(gè)月所需要支付的油費(fèi)不會(huì)太多。”

戈恩還透露，日產(chǎn)混合動(dòng)力車型LEAF也會(huì)在不久之后展開在美國的銷售計(jì)劃，在此之前日產(chǎn)會(huì)將LEAF進(jìn)行美國本土化生產(chǎn)，日期估計(jì)會(huì)在8月份以后，并且戈恩強(qiáng)調(diào)說，LEAF的價(jià)格可能會(huì)下調(diào)。

不同的意見

戈恩聲稱，2020年純電動(dòng)汽車將會(huì)占據(jù)10%的市場份額的看法并沒有取得行業(yè)內(nèi)的廣泛認(rèn)可，LMC汽車公司則預(yù)測電動(dòng)汽車市場在2020年只能占據(jù)2%的美國市場，而密歇根州的研究人員則預(yù)測電動(dòng)汽車市場將會(huì)上升到9.2%。

“戈恩的預(yù)測過于樂觀。”LMC汽車動(dòng)力系統(tǒng)預(yù)測部的高級(jí)經(jīng)理MikeOmotoso評(píng)價(jià)說，“混合動(dòng)力汽車市場可能達(dá)到戈恩所說的10%的市場份額，但是純電動(dòng)汽車絕對(duì)不可能達(dá)到，因?yàn)樵谖磥?/span>10年內(nèi)純電動(dòng)汽車不可能有那么高的普及程度，畢竟他們的價(jià)格在現(xiàn)在來說還是太貴了。”

美國電動(dòng)汽車的確面臨著很多的困擾，自去年通用的沃藍(lán)達(dá)在美國國家公路交通安全管理局的測試中起火后，沃藍(lán)達(dá)的銷售一直就很慘淡，雖然事后安全管理局出面解釋沃藍(lán)達(dá)起火的幾率并不比傳統(tǒng)燃油車型高，但并沒有起到使沃藍(lán)達(dá)起死回生的效果。

通用汽車CEO埃克森則在美國國會(huì)上表態(tài)說沃藍(lán)達(dá)被用作“政治的出氣筒”。

當(dāng)然，倒霉的并不只有通用沃藍(lán)達(dá)，菲斯克公司同樣面臨相似的境遇，菲斯克KARMA車型在消費(fèi)者調(diào)查報(bào)告的測試當(dāng)中突然失控，而為菲斯克提供電池系統(tǒng)的A123公司也在隨后宣布召回為KARMA和其他廠商提供的電池組。

正是由于上述這些狀況，一些反對(duì)奧巴馬政府的官員聲稱：向電動(dòng)汽車提供貸款是“裙帶資本主義”。

混合動(dòng)力的反擊

由于日本地震和泰國海嘯等自然災(zāi)害的影響，高效燃油機(jī)車型在美國的供給量受到很大的限制，那個(gè)時(shí)候消費(fèi)者開始轉(zhuǎn)向混合動(dòng)力等電動(dòng)汽車車型。

LMC汽車公司稱，2009年混合動(dòng)力汽車市場所占的比例曾經(jīng)達(dá)到2.8%的小高點(diǎn)，但是在2010年下降到2.4%，并且在2011年的一段時(shí)期內(nèi)曾經(jīng)下降到2.2%的冰點(diǎn)，但是2012年早些時(shí)候上升到2.6%，而最近的市場占有率則達(dá)到3.4%的平均數(shù)據(jù)，不得不說混合動(dòng)力等電動(dòng)汽車正在有所發(fā)展。

“由于汽油價(jià)格的上漲，一些消費(fèi)者開始看到混合動(dòng)力等電動(dòng)汽車所帶來的效益，他們認(rèn)為多花5000美元購買一輛混合動(dòng)力車型是值得的。”一些汽車制造商聲稱。

3月份，豐田加拿大地區(qū)負(fù)責(zé)人斯蒂芬•比蒂曾經(jīng)表示：“混合動(dòng)力是市場中取得巨大增長的部分，一方面因?yàn)橛蛢r(jià)持續(xù)升高，另一方面也因?yàn)槭澜绺鞯氐南�費(fèi)者開始更多考慮車輛對(duì)環(huán)境的影響。”

高油價(jià)對(duì)于電動(dòng)汽車?yán)�好�?/span>

“高油價(jià)給電動(dòng)汽車帶來了利好！”現(xiàn)代汽車公司北美分部的首席執(zhí)行官約翰•克拉夫茨克表示：“現(xiàn)代索納塔混合動(dòng)力車型的銷量真的有了不可思議的增長。”

“由于汽油價(jià)格的不斷上漲，多達(dá)30%的索納塔轎車被消費(fèi)者要求換上油電混合動(dòng)力系統(tǒng)。”克拉夫茨克說。

“全電力驅(qū)動(dòng)的車型，例如價(jià)值35200美元的日產(chǎn)LEAF或者插電式混合動(dòng)力車型，例如價(jià)值39245美元的通用沃藍(lán)達(dá)，這兩者的市場將會(huì)維持‘強(qiáng)硬’的態(tài)勢(shì)。”克拉夫茨克說，“這些車型對(duì)于那些居住在鄉(xiāng)村區(qū)域的消費(fèi)者更具有吸引力，因?yàn)樗麄兛梢赃x擇在晚上用電低谷時(shí)段給他們的汽車充電。”

由于汽油價(jià)格的上漲，本田思域混合動(dòng)力車型的銷售比上個(gè)月翻了一番，達(dá)到29%，“高油價(jià)確實(shí)給電動(dòng)汽車的銷售提供了一個(gè)機(jī)遇。”本田汽車北美業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人巖村哲夫說。

但是巖村哲夫又提出了新的疑問，“消費(fèi)者現(xiàn)在還沒有準(zhǔn)備好要接受全電力驅(qū)動(dòng)的汽車，因?yàn)樗麄儞?dān)心車載電池能持續(xù)多久或者在沒有進(jìn)行數(shù)小時(shí)的充電之前它可以跑多遠(yuǎn)等問題，純電動(dòng)車，我們真的需要這個(gè)市場嗎？”在接受媒體記者的采訪時(shí)，巖村哲夫表達(dá)了自己的觀點(diǎn)，“我不太清楚純電動(dòng)汽車的未來，我不如戈恩那樣明確地知道未來會(huì)怎樣。”