油價(jià)進(jìn)入“8時(shí)代”

成品油價(jià)全面進(jìn)入“8元時(shí)代”

我們從兩大石油公司獲悉，價(jià)格調(diào)整后，北京市93#京標(biāo)汽油最高零售價(jià)為8.33元/升，正式進(jìn)入“8元”時(shí)代；97#京標(biāo)汽油最高零售價(jià)調(diào)至8.87元/升，98#京標(biāo)汽油價(jià)格上漲了0.51元/升，達(dá)到9.42元/升，首次進(jìn)入“9元”時(shí)代；0#柴油價(jià)格調(diào)至8.31元/升，上漲了0.52元/升。

按照普通汽車使用93#汽油，百公里耗油8升計(jì)算，行駛100公里需要花費(fèi)油錢66.64元；而如使用電動(dòng)汽車行駛100公里僅需要耗電15千瓦時(shí)，按照商業(yè)電價(jià)約1元/千瓦時(shí)計(jì)算，僅需要花費(fèi)15元電費(fèi)。由此可見(jiàn)，電動(dòng)汽車行駛所需要的能源成本僅為燃油汽車的四分之一。

高油價(jià)凸顯新能源汽車價(jià)值

不久前，科技部發(fā)布了《電動(dòng)汽車科技發(fā)展“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃》，為電動(dòng)汽車的發(fā)展規(guī)劃了藍(lán)圖。隨后財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局、工信部在聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于節(jié)約能源使用新能源車船車船稅政策的通知》，規(guī)定自今年起，對(duì)節(jié)約能源的車船，減半征收車船稅；對(duì)使用新能源的車船，免征車船稅。一系列利好政策的密集出臺(tái)，正在推動(dòng)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展期。有專家認(rèn)為，節(jié)能新能源汽車將迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。

近年來(lái)頻頻上調(diào)的成品油價(jià)格已成為車主心中不可承受之痛。“我每個(gè)月油費(fèi)支出已經(jīng)很大了，如果油價(jià)再上調(diào)，壓力就更大了。現(xiàn)在一聽(tīng)到油價(jià)要漲就覺(jué)得緊張，又預(yù)備連夜排隊(duì)加油。如果價(jià)格合適的話，我正在考慮購(gòu)買一輛新能源汽車。”成都本地一位譚姓車主表示。

接受我們采訪的分析師皆表示新能源汽車發(fā)展是未來(lái)大勢(shì)所趨。“石油作為不可再生資源，在全球需求持續(xù)增長(zhǎng)、且國(guó)際形勢(shì)持續(xù)動(dòng)蕩的背景下，其價(jià)格長(zhǎng)期上漲也是預(yù)料中的事實(shí)。油價(jià)持續(xù)上漲必會(huì)改變目前傳統(tǒng)汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)，將推動(dòng)汽車消費(fèi)向經(jīng)濟(jì)節(jié)能型轉(zhuǎn)變，而新能源汽車將成為未來(lái)發(fā)展的必然方向。”一位證券分析師表示。

另一位汽車行業(yè)分析師亦指出：“無(wú)論是從國(guó)家能源安全，還是從我國(guó)汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展角度看，國(guó)家都會(huì)加大對(duì)新能源汽車行業(yè)的扶持力度，今年兩會(huì)，新能源汽車也成為熱點(diǎn)話題。另外，《電動(dòng)汽車科技發(fā)展“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃(摘要)》、《關(guān)于節(jié)約能源使用新能源車船車船稅政策的通知》等具體扶持政策先后出臺(tái)，這表明新能源汽車或?qū)⒂瓉?lái)新的發(fā)展機(jī)遇。”

上述汽車行業(yè)分析師表示，目前中國(guó)車市的消費(fèi)群體主要集中在家庭月收入8000-20000元的人群，經(jīng)濟(jì)適用是他們對(duì)汽車產(chǎn)品的首要標(biāo)準(zhǔn)。油價(jià)的上漲有望進(jìn)一步增加新能源汽車的潛在購(gòu)買者。“雖然目前新能源汽車在推廣方面仍面臨著一些問(wèn)題，但隨著技術(shù)日益成熟，新能源汽車將成為私家車主的主流選擇。”上述分析師說(shuō)道。

據(jù)悉，當(dāng)前國(guó)際上發(fā)展新能源汽車，主要有混合動(dòng)力車、替代能源車和燃料電池車。而在最新發(fā)布的《電動(dòng)汽車科技發(fā)展“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃(摘要)》中明確指出，從培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)角度看，發(fā)展電氣化程度比較高的“純電驅(qū)動(dòng)”電動(dòng)汽車是我國(guó)新能源汽車技術(shù)的發(fā)展方向和重中之重。

聚焦新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈

今年以來(lái)，稀土永磁板塊走勢(shì)強(qiáng)勁。其中，包鋼稀土、廣晟有色兩只龍頭稀土股累計(jì)漲幅分別達(dá)78.18%和93.52%，再度上演王者歸來(lái)。分析人士表示，隨著國(guó)家對(duì)新能源汽車行業(yè)扶持力度的持續(xù)加強(qiáng)，市場(chǎng)資金亦將聚焦新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，稀土永磁板塊只是開(kāi)啟上漲行情的第一槍，鋰電池、充電站、上游材料等相關(guān)個(gè)股有望接棒。

“從以往稀土板塊走勢(shì)看，除了受到稀土價(jià)格影響外，下游需求亦不可忽視。高性能永磁材料能廣泛用于節(jié)能環(huán)保、新能源汽車等高端領(lǐng)域，未來(lái)發(fā)展前景廣闊。由于稀土永磁同步電機(jī)是節(jié)能汽車的心臟，因此，隨著新能源汽車的發(fā)展，相關(guān)上市公司將從中受益。”一位證券分析師表示。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)到2015年，新能源汽車整體保有量將達(dá)到50萬(wàn)輛，這將成為未來(lái)高端汝鐵硼最大的終端需求。

除稀土永磁外，多位分析師也都看好鋰電池板塊。據(jù)悉，“純電驅(qū)動(dòng)”將成為我國(guó)新能源汽車技術(shù)的發(fā)展方向這一定論將顯著利于鋰電池行業(yè)的發(fā)展，隨著鉛酸蓄電池行業(yè)整合力度加大，鋰電池替代鉛酸電池進(jìn)程亦將加速。“在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中，鋰電池一直是新能源汽車發(fā)展規(guī)劃中最重要、最有發(fā)展?jié)摿Φ牟糠帧Ｇ蚁嚓P(guān)概念股資金屬性比較強(qiáng)，其表現(xiàn)也遠(yuǎn)超過(guò)其它產(chǎn)業(yè)鏈板塊。因此，隨著市場(chǎng)再度聚焦新能源汽車，鋰電池板塊有望持續(xù)活躍。”一位行業(yè)分析師表示。

上述行業(yè)分析師也表示：“整條產(chǎn)業(yè)鏈上利潤(rùn)最高的環(huán)節(jié)就是鋰電池，故鋰電池在炒作中也往往處于首當(dāng)其沖的地位。另外，近些年來(lái)鋰電池價(jià)格正在逐步下降，其與鉛酸電池的價(jià)格差異日益縮小，這促使鋰電池在某些領(lǐng)域替代鉛酸電池的進(jìn)程將逐漸加速。”

美國(guó)派克研究公司發(fā)布報(bào)告稱，到2017年底，鋰離子電池成本將削減超過(guò)三分之一，同時(shí)車用鋰離子電池銷售額將增至當(dāng)前的700%以上。據(jù)悉，當(dāng)前電動(dòng)車的普及瓶頸之一在于電池造價(jià)，“一旦鋰離子電池的安裝使用費(fèi)用大幅下降，制約新能源汽車推廣的一大頑癥將得到解決，屆時(shí)，銷量打開(kāi)后，相關(guān)上市公司將進(jìn)入業(yè)績(jī)爆發(fā)期。”上述行業(yè)分析師補(bǔ)充道。