凡人但不煩：使用了下高鐵車廂的衛(wèi)生間，那個水龍頭好像是感應的（自動化產(chǎn)品，干凈點�。�，但感覺感應有點滯后，那就有個問題了，手伸過去等會來水沒問題，關鍵手移開了，水還會留會，這就導致水的浪費了，如果按中國火車的運量計算，每個平均洗次手，那浪費的水可是個天文數(shù)啊
文沖子：自動化技術將在高鐵建設中得到長足的發(fā)展，如列車自動控制系統(tǒng)(ATC)：包括列車自動防護(ATP)、列車自動操縱(ATO)和列車自動監(jiān)督(ATS)三個子系統(tǒng)，由計算機軟硬件和通訊設備構成，主要保障高鐵運輸?shù)陌踩?/span>
九洲煙雨：無錫長途客運站跟高鐵火車站有得比，售票也全自動化，環(huán)境衛(wèi)生都不錯。
物聯(lián)網(wǎng)與RFID：從現(xiàn)有條碼票和磁票應用現(xiàn)狀分析入手，結合鐵路客票發(fā)展趨勢，提高防偽能力，降低自動售檢票設備的復雜度和成本，提高自動化水平，RFID技術已在京津高鐵客票和廣深鐵路等路段進行了應用。
bnu馬振濤：社會分化正深入滲透。在上海虹橋，北京南站這些所謂的高鐵站，一整套自動化售票系統(tǒng)，網(wǎng)上預定正在取代傳統(tǒng)售票。農(nóng)民工群體則成了購票的弱勢群體，且更多地聚集在傳統(tǒng)火車站。明顯的群體分野，暗含著市場的細分，提高了效率，卻吞噬著公平，助長了不安定。長此以往，下一站將不再是幸福，而是不歸路。
星想事定成：從2號候機樓取完行李，離下機時間進40分鐘。在大廳上三樓樓梯前往虹橋火車站，步行七八分左右即達安檢處！面對碩大的虹橋火車站，幸虧自己有坐火車的經(jīng)驗，第一次在虹橋坐車，也能找到該去的路。虹橋站是個以動車高鐵為主的車站，自動化和安檢非常高。
Richard宮文學:前兩者都是自控領域的，可能純搞IT的不熟。就是從自控設備上采集信息，并進行監(jiān)控、分析。低端的是在樓宇自動化上，高端的在核電、高鐵上。
會展水冰水：【和利時自動化簽署價值$420萬高鐵ATP供應合同】和利時自動化宣布，該公司已簽署了一項價值近420萬美元(約合RMB2660萬)高鐵ATP設備供應合同。根據(jù)所簽合同，和利時自動化將向中國鐵道部提供高鐵ATP(列車自動防護)設備，這些設備預計將在2011年12月31日前交付。
yxshawn：這個沒法比，中國還有得趕呢。德國的高鐵，地鐵和城鐵全是連在一起的，沒有檢票處，換乘也不需要出站進站。上車買票全自動化，買票靠自覺。要是在國內(nèi)，上車不檢票？那可就有意思了。
烏鴉好黑：許久不曾大巴南京到常州，基于高鐵票的緊張，心血來潮從南京南站的去汽車站出行，這才發(fā)現(xiàn)自動化程度已經(jīng)不斷進化，與以前的東站和中央門確實不可同日而語，熙熙嚷嚷的人群中貌似大巴出行的人悠閑程度遠遠高于高鐵乘客，淡然。。。。。。
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