廣東科德投資 ：【媒體觀察】財政部、國家稅務總局、工信部近日發布的《關于不屬于車船稅征收范圍的純電動燃料電池乘用車車型目錄》傳來了利好的消息：首批49個產品型號的新能源汽車免征車船稅，國家正式為純電動車大開"綠燈"。不過，記者調查發現，#上榜的車型大部分免稅車型還處于未上市階段

宋公明 ：解盤：新能源汽車將實現較大突破。在能源和環保的壓力下，新能源汽車無疑將成為未來汽車的發展方向。2011-2015年我國新能源汽車將正式邁入產業化階段，在全社會推廣新能源城市客車、混合動力轎車、小型電動車。

鐘紅華:關于純電動汽車究竟是否環保也是討論得比較熱烈，電力供應的絕大部分是由火電來完成的，輸送它在過程中的損耗還是比較大的，再利用到純電動車上，包括它電池的制造成本，以及使用完畢之后污染環境的處理和分解的成本來看，到底夠不夠環保還很難說。

唐朝:一個題外話，關于節能車，我們國家所謂節能車沒有放到電動車里面，應該提升傳統汽車技術，不斷強化節油減排，這和電動車是相輔相成的。關于“十二五”，我提出一個3+1工程，第一項工程是大力發展微小型純電動汽車，第二項是采用增程技術，發展大種型車。

電動汽車:【純電動公交車運營成本低廉引發各方質疑】 剛剛過去的2011年，雖然我們尚未看到純電動汽車走入萬千普通家庭的這一幕，然而全國范圍大小城市卻刮起了一股純電動公交車的采購風潮，而城市中經常可見的電動客車便是例證。

花鳥魚蟲V ：20年以后，加油站就消失了，電動汽車成為主流。

領軍低碳：收集了中國電動汽車發展規劃, 發現實際步伐是遠遠落后于規劃要求. 中國汽車工業進入高速發展期, 城市PM2.5空氣質量越來越糟糕. 盼望政府切實解決好先有雞還是先有蛋的困局: 電動汽車沒有量產, 價格自然高, 推廣困難, 上產量了, 價格是可以下來了. 但由于沒法解決消費者充電問題賣不好.

任務貓 ：“任務貓創意”混合動力或是純電力驅動的汽車已經逐漸從概念車進入了普通人的生活。作為一種相對清潔環保的驅動方式，電力汽車應當得到鼓勵。但是充電卻是個麻煩，如果能夠借鑒傳統加油站的做法為電動汽車提供一些專門的充電站，或許能夠對加速電動汽車普及起到一定的促進作用。

lisacashier：更多的車輛穿梭在灰塵彌漫中，朦朧的路燈下好像都是PM2.5, 感到不祥，煩躁，壓抑。 幻想跑在路上的都是電動汽車，環保能源型車輛，沒有及時的排放污染，那才是輕松愉悅的享受。

何軍濤小妹：雖然目前電動汽車還沒有具備大范圍推廣的條件，而且為推動環保電動車的普及，各大加油站也提供免費的充電服務，但是Elektromotive公司還是在英國國內設置了第一座便捷收費充電站，為電動車提供快速充電服務。該供電站內部配置了收費裝置，充電者可選擇手機即時付費和郵寄賬單付費等各種支付方式。