北京奔哥戶外：亦莊線奧的斯電梯 春節前擬恢復運行。北京地鐵機電公司成立了由電梯工程技術人員、維修人員組成的專項檢查組，對與7·5事故停運有關的所有自動扶梯，逐臺進行全面檢查，待徹底消除隱患后，再恢復正常運行。
-汪小嗨-：2012第一天上班，走出地鐵，居然發現維修了小半年的奧的斯電梯終于運行了，總算不用再爬那108級臺階了。
急之援 ：火災發生時不要鉆到床下、閣樓及衣柜等可燃物中躲避，不要乘坐電梯，更不要盲目跳樓。
枕石望云007：還有富士電梯，三洋電梯，鈴木電梯等等，電梯行業假洋牌太多了，誰說中國沒有創造力！
euro_guo： 西門子(工控第一)、施奈德(低壓電器)、ABB(高壓輸配電)、霍寧維爾(航空航天)、艾默生(行業前三)、羅克韋爾(家族氣息、追求技術)、三菱(電梯過硬)、歐姆龍(小型元器件)、松下(小型元器件)、恒河(石化領域)、安川(產品穩定)、三懇(變頻器已經沒落)。
黃浩鋒 ：回顧總結2011年，這一年迎來了雨季年.踏進18歲。投資最大，學習考證費用過萬；走進了電梯行業，不知道是對是錯。某些人豐富了我人生的閱歷，我的偶像本拉登的逝去。 Bluecollar
電梯之窗：在城市化進程、保障房建設、既有電梯更新維護的共同推進下，我們預計電梯行業仍將保持穩步增長的趨勢，2014 年電梯的國產銷量將達到 42 萬臺，三年復合增速 11.6%。內資品牌崛起值得期待，進口替代有望持續實現。。。。。支持 民族工業
hakkasinn：2011年中國電梯行業達到40萬規模，安裝技工卻停留在30萬臺的規模...
李保毅 ：電梯協會副秘書長張樂祥憂慮：“住宅梯擁有量如此之大，如果維保跟不上，就會存在諸多安全隱患，甚至會成為日后的一場‘災難’。” 【微評】民宅電梯成最大量，電梯產權問題、業主對于費用支出問題將困擾著所有的電梯廠家，低價高要求甚至無錢修理造成的事故都會給廠家帶來致命性的社會負面效應災難。
scottoly ：幾天前我與某個國際知名品牌電梯制造商的亞太區老總PETER會晤，縱觀中國電梯行業管理領域較比目前世界上中度發達國家，差距甚遠。集中體現在：地產及物業的重視程度；從業人員崗位責任心；行業魅力；行業發展；行業的惡意競爭，尤其是雜亂無章的小公司的滲入；
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